Τι θα κάνει το Ισραήλ μετά τον πόλεμο;

«Κανένα σχέδιο για μετά τον πόλεμο» είναι ο τίτλος του σχολίου στην ιστοσελίδα Tagesschau.de του πρώτου προγράμματος της γερμανικής τηλεόρασης (ARD). «Η κυβέρνηση του Ισραήλ δεν έχει ούτε κάποια ιδέα για το πώς θα τελειώσει ο πόλεμος, ούτε κάποια στρατηγική για τη συνέχεια» αναφέρει η ανταποκρίτρια της ARD στο Τελ Αβίβ. Η ίδια εκτιμά ότι σήμερα η μοναδική εποικοδομητική πρόταση προέρχεται από τον υπουργό Άμυνας Γιόαβ Γκάλαντ, ο οποίος επιθυμεί μία παλαιστινιακή ηγεσία με διεθνή στήριξη, αλλά χωρίς τη συμμετοχή της Χαμάς.

Όπως επισημαίνει η ανταποκρίτρια της ARD «είναι η μοναδική λογική ιδέα που ακούγεται αυτή τη στιγμή από έναν πολιτικό στο Ισραήλ, προκειμένου να τερματιστεί ο πόλεμος, έστω και σταδιακά. Τίποτα δεν είναι χειρότερο από ένα κενό εξουσίας στο πεδίο του πολέμου, όπως αυτό που προέκυψε στη βόρεια Γάζα. Διότι αυτό θα οδηγήσει στην επιστροφή πυρήνων της Χαμάς, που ήδη αναδιοργανώνονται. Τώρα τα στρατεύματα του Ισραήλ έχουν επιστρέψει εκεί, από όπου είχαν παλαιότερα αποχωρήσει».

«Μην αφήνετε μόνους Ισραηλινούς και Παλαιστίνιους» είναι ο τίτλος στο σχόλιο της Tageszeitung (taz) για τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή. Μεταξύ άλλων διαβάζουμε: «Ποιος θα αναλάβει τον έλεγχο στη Γάζα, όταν η Χαμάς εξοντωθεί ή τουλάχιστον αποδυναμωθεί; Εδώ και μήνες ο (Ισραηλινός πρωθυπουργός) Νετανιάχου αποφεύγει να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα. Γνωρίζει ότι οι όποιες σκέψεις για το μέλλον της Γάζας θα μπορούσαν να πριονίζουν την καρέκλα του». Η εφημερίδα του Βερολίνου προσθέτει ότι και οι αραβικές χώρες θα πρέπει να επωμιστούν ευθύνες: «Δεν είναι εύκολοι εταίροι η Αίγυπτος, η Ιορδανία, η Σαουδική Αραβία και τα Εμιράτα. Αλλά έχουν όλοι συμφέρον για σταθερότητα και συνεργασία με το Ισραήλ, έστω και αν κάνουν μόνο εμπορικές συναλλαγές μαζί του. Οι αραβικές χώρες θα πρέπει να δραστηριοποιηθούν και να αναλάβουν πρωτοβουλία. Το μέλλον της Γάζας δεν αποτελεί αποκλειστική ευθύνη του Ισραήλ».

«Φρένο» για ξένους φοιτητές στην Ολλανδία;

Η Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) εκτιμά ότι η νέα υπερσυντηρητική κυβέρνηση της Ολλανδίας, η οποία φέρει μεταξύ άλλων τη σφραγίδα του ακροδεξιού Γκέερτ Βίλντερς, θα θεσπίσει περιορισμούς για την εγγραφή ξένων φοιτητών. Όπως αναφέρει «η περιοριστική μεταναστευτική πολιτική θα είναι μία από τις κύριες προτεραιότητες του νέου συντηρητικού συνασπισμού, κάτι που αφορά και τους φοιτητές. Στη συμφωνία για τον σχηματισμό κυβέρνησης η συμμαχία των τεσσάρων κομμάτων αναφέρει ότι θα περιορίσει την προσέλευση προπτυχιακών φοιτητών (bachelor), εκτός από κλάδους, για τους οποίους παρατηρείται υψηλή ζήτηση στην αγορά εργασίας. Τα ολλανδικά θα επανέλθουν ως γλώσσα διδασκαλίας σε περισσότερα προγράμματα σπουδών, ενώ για τους αλλοδαπούς καθιερώνονται περιορισμοί εισακτέων (numerus clausus)».

Η εφημερίδα της Φρανκφούρτης σημειώνει ότι «σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Ολλανδικών Πανεπιστημίων στις αρχές του ακαδημαϊκού έτους 2023/24 το ένα τέταρτο των εγγεγραμμένων φοιτητών είναι αλλοδαποί. Ο αριθμός τους έφτανε τους 90.000, ποσοστό αυξημένο κατά 6% σε σχέση με το προηγούμενο έτος (…) Σύμφωνα με την Στατιστική Υπηρεσία CBS τα τρία τέταρτα των αλλοδαπών φοιτητών προέρχονται από την Ευρώπη, εκ των οποίων οι περισσότεροι από τη Γερμανία».

«Τρόμος» η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα;

Καθώς αρχίζει η τουριστική σεζόν το περιοδικό Focus, στην ιστοσελίδα του, περιγράφει τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν όσοι κάνουν διακοπές με ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το δημοσίευμα υποστηρίζει ότι στην Ελλάδα τους περιμένει «ένα ταξίδι τρόμου» και αρχίζει με την αφήγηση ενός περιστατικού, που αφορά συγκεκριμένο οδηγό: «Τα εισιτήρια στοιχίζουν 400 ευρώ, έχουν ήδη προκρατηθεί και πληρωθεί. Έφτασε στην ώρα του, μαζί με τα τρία παιδιά του, στο λιμάνι της Ραφήνας, στην ανατολική Αττική. Το αυτοκίνητο περιμένει στη ράμπα φορτοεκφόρτωσης του πλοίου για την Τήνο. Η αναχώρηση είναι στις 8.20. Τα παιδιά γκρινιάζουν και ρωτάνε πότε επιτέλους θα μπουν στο πλοίο. Ένας αξιωματικός, ο καπετάνιος στην προκειμένη περίπτωση, επιθεωρεί τα αυτοκίνητα που περιμένουν. Μέσα από το παράθυρο βλέπει το ταμπλό του αυτοκινήτου και λέει, με απότομο ύφος: 'Με 90% δεν μπαίνεις εδώ μέσα' (…) Φωνάζουν την ακτοφυλακή, η οποία δίνει δίκιο στον καπετάνιο. Το πλοίο αναχωρεί χωρίς τη συγκεκριμένη οικογένεια».

Ποιο ήταν το αδίκημα, στο οποίο υπέπεσε ο οδηγός; Όπως αναφέρει ο συντάκτης του άρθρου «οδηγεί ένα Tesla, το οποίο εύκολα εντοπίζεται ως αυτοκίνητο που κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρικό κινητήρα. Πολλά υβριδικά οχήματα δεν εντοπίστηκαν από τον καπετάνιο και την ομάδα του και μπήκαν στο πλοίο χωρίς έλεγχο (…) Αυτό που συνέβη στον συγκεκριμένο οικογενειάρχη έχει να κάνει με δύο εγκυκλίους του ελληνικού Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, που αφορούν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, υβριδικά οχήματα ή αυτοκίνητα που κινούνται με 'εναλλακτικά καύσιμα' όπως φυσικό αέριο και υγραέριο. Σε πλοία με προορισμό τα ελληνικά λιμάνια δεν επιτρέπεται να επιβιβάζονται ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όταν τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας ξεπερνούν το 40%».

Αλλά αυτό δεν είναι το μοναδικό πρόβλημα για όσους προτιμούν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το Focus αναφέρει ένα ακόμη: «Μόλις πέρσι εγκαινιάστηκε στο νησί της Μήλου ο πρώτος σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δημοσίας χρήσεως. Όταν φτάσεις σε ένα τέτοιο νησί και η μπαταρία σου είναι σχεδόν άδεια, σε περιμένει ένα πραγματικό κυνήγι θησαυρού μέχρι να εντοπίσεις σταθμό φόρτισης. Αλλά για να ζήσει μία τέτοια εμπειρία ένας οδηγός από τη Γερμανία, θα πρέπει προηγουμένως να φτάσει μέχρι την Ελλάδα. Οι επιλογές του είναι: είτε το βαλκανικό δρομολόγιο μέσω Σερβίας και Βόρειας Μακεδονίας, όπου υπάρχει περιορισμένος αριθμός σταθμών φόρτισης, είτε το δρομολόγιο μέσω Ιταλίας. Σε αυτή την περίπτωση όμως θα πρέπει να αναχωρήσει για την Ελλάδα με το πλοίο, από ιταλικό λιμάνι».