Μονόδρομος η επιβολή διοδίων στη Γερμανία; | Οικονομία | DW | 14.08.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Οικονομία

Μονόδρομος η επιβολή διοδίων στη Γερμανία;

Τα διόδια που αποτελούν καθημερινότητα για εκατομμύρια ευρωπαίους πολίτες είναι αμφιλεγόμενα στη Γερμανία. Λόγω εκλογών, αλλά και του κόστους συντήρησης του οδικού δικτύου το θέμα επανέρχεται.

Πολλοί δρόμοι και γέφυρες στη Γερμανία χρειάζονται άμεσα συντήρηση. Τόσο για τα έργα συντήρησης, όσο και την επέκταση του οδικού δικτύου απαιτούνται κάθε χρόνο δισεκατομμύρια. Αν και το ενδεχόμενο επιβολής διοδίων συζητείται εδώ και δεκαετίες, η χρήση του γερμανικού οδικού δικτύου για τα Ι.Χ. εξακολουθεί να είναι δωρεάν, όχι όμως για τα φορτηγά. Ίσως επειδή η χώρα βρίσκεται σε προεκλογική περίοδο, οι Χριστιανοκοινωνιστές (CSU) της Βαυαρίας επαναφέρουν το ζήτημα στην επικαιρότητα και προτείνουν την εισαγωγή διοδίων μόνο σε οχήματα με ξένες πινακίδες. Όπως υποστηρίζει ο πρόεδρος των Χριστιανοκοινωνιστών Χορστ Ζέεχοφερ σχεδόν σε όλες τις χώρες της ΕΕ υπάρχουν διόδια με τη μια ή την άλλη μορφή.

Στις προτάσεις για τα διόδια υπάρχουν στην ουσία δύο σενάρια: ένα που προβλέπει ετήσια συνδρομή, όμοια με τη «βινιέτα» στην Αυστρία, που κοστίζει 80 ευρώ. Ένα άλλο είναι η υιοθέτηση του ιταλικού ή γαλλικού μοντέλου, στο οποίο ο οδηγός πληρώνει ανάλογα με την απόσταση που διανύει στο οδικό δίκτυο.

Μια βασική διαφορά της Γερμανίας με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες είναι ότι σε πολλές από αυτές, μέρη του οδικού δικτύου βρίσκονται σε ιδιωτικά χέρια, τα οποία μέσω των διοδίων χρηματοδοτούν τη συντήρηση. Στη Γερμανία το δίκτυο είναι, εκτός από ελάχιστες εξαιρέσεις, δημόσιο και συντηρείται από τον γερμανό φορολογούμενο.

2,5 δις το ετήσιο έλλειμμα στα έργα συντήρησης

To κόστος συντήρησης του γερμανικού οδικού δικτύου είναι τεράστιο

To κόστος συντήρησης του γερμανικού οδικού δικτύου είναι τεράστιο

Οι επικριτές των διοδίων θεωρούν ότι οι αρμόδιοι δεν διαθέτουν τα δημόσια χρήματα εκεί που πρέπει. Ανάμεσά τους και ο Οτο Ζάαλμαν από τη Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου ADAC: «Οι γερμανοί οδηγοί πληρώνουν στο κράτος κάθε χρόνο 53 δισεκατομμύρια ευρώ, μέσα από φόρους καυσίμων, ΦΠΑ και τέλη κυκλοφορίας. Ωστόσο μόνο 19 δις πηγαίνουν στη συντήρηση των δρόμων. Επομένως υπάρχουν τα χρήματα, αλλά δεν υπάρχει πολιτική βούληση να διατεθούν σωστά. Επιτέλους, θα πρέπει να σταματήσει η εκμετάλλευση των οδηγών».

Δεν είναι λίγοι εκείνοι που πιστεύουν ότι το γερμανικό δημόσιο δεν θα έχει πολλά έσοδα από την επιβολή διοδίων μόνο σε ξένους. Άλλοι κάνουν λόγο για 700 εκατομμύρια ευρώ, ενώ άλλοι για μόλις 225 εκατομμύρια. Ο συγκοινωνιολόγος Μίχαελ Σρέκενμπεργκ από το Πανεπιστήμιο Ντουίσμπεργκ-Έσσεν είναι ωστόσο πεπεισμένος ότι η επιβολή διοδίων αποτελεί μονόδρομο: «Το δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων χρειάζεται επειγόντως συντήρηση. Κυρίως στις γέφυρες εντοπίζονται πολλά προβλήματα. Κάθε χρόνο καταγράφεται στη συντήρηση του γερμανικού οδικού δικτύου έλλειμμα τουλάχιστον 2,5 δισ. ευρώ. Ο μόνος τρόπος για να καλυφθεί είναι τα διόδια».

Jennifer Franczek / Στέφανος Γεωργακόπουλος
Υπεύθ. σύνταξης: Μαρία Ρηγούτσου

Ηχητικό και οπτικό υλικό για το θέμα