Višegodišnji nemar dolazi na naplatu

Kada je vozom krenula iz Zavidovića za Novi Grad, Emira Šurlan ni slutila nije da će njeno putovanje trajati osam sati, sa dva presjedanja, u Doboju i Banjaluci, gdje je čekala dva sata voz za Novi Grad.

Ovako se ni stoka ne tretira

„Namučila sam se k`o đavo. Dva sata čekam voz za Novi , dva sata sam čekala u Doboju, pa oni nisu normalni. Da iz Njemačke putujem do sada bih stigla. Ukinuli su onu direktnu liniju, gledam sada da nema neka veza, ali ništa. I kako neko uopšte da putuje vozom. Ali nema svako auto, voz je jeftin pa zato ljudi još putuju. Ali ovo je katastrofa. Nekada si cijelu Jugoslaviju mogao da prođeš vozom bez presijedanja. A ovako se ni stoka ne tretira“, priča Emira.

Emira je jedna od mnogih koja je direktno osjetila posljedice nedavne „reorganizacije“ unutar željezničkog saobraćaja u BiH, iako ne postoji jedinstven sistem s obzirom da dvije entitetske željeznice djeluju potpuno samostalno i razjedinjeno. Od 11. decembra prošle godine ukinuta je linija Sarajevo – Zagreb – Sarajevo koja je bila u funkciji od 2002. godine. Kao zamjena uvedena su dva para vozova do Doboja i do Zenice. Od Doboja preuzimaju Željeznice RS, koje pored linije za Doboj imaju po jednu liniju za Novi Grad i Dobrljin.

Preko 300 radnika višak

Upravo u Doboju će danas biti održan protest nezadovoljnih radnika koji traže isplatu plata, toplog obroka, prevoza, neuključenosti u novu sistematizaciju i neisplaćivanja izvršnih presuda. Prema novom pravilniku o sistematizaciji predviđeno je da se u prvoj fazi od trenutno 3101 zaposlenih, broj radnika smanji za 326. Radnici koji po novoj sistematizaciji ne budu raspoređeni neće dolaziti na posao ali će primati platu sve do obezbjeđenja novčanih sredstava za isplatu otpremnima i ostalih obaveza.

Željeznice opterećuju veliki krediti, tužbe na ime neisplaćivanja toplog obroka i niz drugih stvari, kažu u sindikatu Željeznica RS. Jasno im je da je restrukturiranje Željeznica RS dio Reformske agende (Svjetska banka utvrdila je da je 1500 radnika višak i da je putnički saobraćaj nerentabilan op.a) ali kažu da se ne može sve „prebiti“ preko leđa radnika.

Sindikat: "Sistematizacija mimo zakona”

„Naša uprava je donijela sistematizaciju po kojoj su utvrdili višak preko 300 radnika mimo Zakona o radu u kome se navodi da se prije toga mora utvrditi program zbrinjavanja tog viška. To nije dobro... ponoviće se 2002. godina, kada smo upozoravali da ne smanjuju topli obrok, ne ukidaju regres ako je to propisao zakon. Sada imamo dug od 20 miliona maraka samo za ove stavke", kaže jedan od predsjednika Sindikata Željeznica RS Milijan Marković ističući da niko nema ništa protiv reformi, jer su one sprovedene i u zemljama okruženja, ali da je neophodno da se poštuje zakon. „Mi ne odustajemo od protesta jer nas ignorišu. Tražimo od uprave da nam odgovore koliko ima ljudi koji imaju ugovorene plate, dakle mimo kolektivnog ugovora.  Nikada nismo dobili odgovore. Nemamo više kome da se obratimo. Ko su ti ljudi, da li su bogom dani. Ne isplaćuju novac za prevoz a daju ugovorene plate“, kaže Marković.

Svako odlaganje reforme biće bolnije

Stanje u Željeznicama RS nije iznenađujuće jer se radi o posljedicama loše kadrovske politike koja je vođena prethodnih godina i odlaganje oštrih rezova i reformi. Urednik portala Capital, Siniša Vukelić kaže da je na taj način više puta odložena reforma ne samo Željeznica RS već i dugih javnih preduzeća: „Svako naredno rješenje biće sve bolnije i bolnije ukoliko se odmah ne pristupi reorganizaciji cijelog sistema. Mora se konačno reći šta tačno žele sa Željeznicama a ne samo da otpuštaju radnika. Nema ni informacije odakle će se nabaviti novac za otpremnine i još mnogo toga“.

U resornom ministarstvu kažu da nema razloga za proteste i da oni u ovom trenutku nisu opravdani. Međutim, kažu i da je to pravo sindikata kao i svih zaposlenih da iznesu svoje zahtjeve. „Ispitaćemo navode sindikata o ugovorenim platama i vidjeti šta je od svega toga tačno, zašto je to tako i kako stanje može da bude popravljeno“, rekao je ministar saobraćaja u Vladi RS Neđo Trninić nakon sastanka sa predstavnicima šest sindikata prije tri dana, naglasivši da će sva dugovanja prema radnicima biti izmirena prije početka restrukturiranja Željeznica RS, iako još nije poznato na koji način će novac biti nabavljen.

Rupa bez dna

 „Samo u četiri javna preduzeća u RS (Elektroprivreda, Šume, Željeznice i Pošte) trenutno radi preko 19 hiljada radnika. Iz budžeta se za isplatu plata i naknada za te potrebe izdvoji preko 400 miliona maraka, što je ogroman novac i znak da se nešto mora pod hitno mijenjati“, kaže Vukelić.

Menadžment Željeznica RS se ne oglašava o ovom pitanju osim u dijelu koji se odnosi na donošenje novog pravilnika i sistematizaciji koja predstoji. U Vladi RS, koaj je i vlasnik Željeznica RS a koje već godinama „vodi“ koalicioni partner SNSD-a, DNS-a, kažu da novca nema.

„Ne,vlada nema para, niti vlada želi da to rješava na taj način. Zbog toga smo u proces restrukturiranja uključili i Svjetsku banku koja je izrazila spremnost da isprati taj proces u iznosu o kojem sada ne bih govorio“, kaže Trninić.

Pravilnik o sistematizaciji stupa na snagu 3. marta 2017. i radnici ne znaju kakva ih sudbina čeka. Dok u sindikatu uvjeravaju da se prilikom otpuštanja moraju poštovati određene odredbe, radnici sumnjaju da će na ulicu oni koji, kako tvrde, za nerad primaju visoke plate.

"Malo sutra”

"Uprava je dužna tri mjeseca prije donijeti odluku, obavijestiti radnike o otpuštanju, najaviti… Kasnije ide procedura sa utvrđenim kriterijumima. A to su radni doprinos, kvalifikacija, onaj ko je stariji a pod istim uslovima ostaje u odnosu na mlađeg jer će se lakše snaći i na kraju onaj socijalni dio koji je veoma bitan da se gleda”, kaže predsjednik Konferederacije sindikata RS, Obrad Belenzada.

Jedan od radnika kojeg smo zatekli na željezničkoj stanici u Banjaluci pita, aludirajući na naš novinarski rad: „Misliš da će to što objaviš značiti nešto?!" Dodaje kako sto godina pričaju jednu te istu priču. "Samo što ne vučem vagone još ručno a ni plate nam ne mogu isplatiti. Bitno je da oni imaju po nekoliko hiljada, ljudi koji imaju plate po ugovoru i koji ništa ne rade. Kada dođe do otpuštanja, misliš li da će oni da dobiju otkaz. Malo sutra“, kaže ogorčen ovaj radnik. A ogorčena je i Emira Šurlan koja se pita, nakon što je u odlasku putovala osam sati, koliko će sati morati da putuje u povratku.