Njemačka trotinet-revolucija | Panorama | DW | 24.05.2019
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Panorama

Njemačka trotinet-revolucija

Oni se već uveliko voze u SAD, u nekim evropskim zemljama, u Parizu ih ima na svakom ćošku, ali sada bi trebalo da osvoje i Njemačku. Riječ je o električnim trotinetima. Važan politički korak za odmicanje od automobila?

Prevozno sredstvo budućnosti je boje nane, teško je preko deset kilograma i za samo nekoliko sekundi postiže brzinu od ponosnih 20 km na sat. Od početka aprila u industrijskom dijelu Kelna desetine ljudi svakodnevno se vozikaju električnim trotinetima. No, to je samo probna faza. Prvo morate da na svom smartfonu daunlodujete aplikaciju ponuđača i skenirate QR sa trotineta i onda možete da krenete: odgurnete se nogom, gas desno, kočnica lijevo. I to je to!

„Trotinet ne emituje štetne gasove, fleksibilan je za upotrebu, a vožnja takođe predstavlja zadovoljstvo", oduševljeno govori Bodo fon Braunmil, rukovodilac odjela za komunikacije u E-Roller firmi Tier. „Zamišljen kao zamjena za druga saobraćajna sredstva."

Operater kao što je berlinski start-ap preduzetnik Tier već dugo priželjkuje da krene s poslom u Njemačkoj. Firma je počela s radom u oktobru 2018. u Beču, a u međuvremenu je prisutna na tržištu 20 evropskih zemalja. Osnovna cijena je jedan euro, a svaki kilometar 15 centi. U Njemačkoj će to, s obzirom da prema anketama dva od tri ispitanika/nice smatraju da je uvođenje trotineta dobra ideja, biti ogroman biznis

Bodo von Braunmühl, Presseprecher der Firma Tier (Bodo Braunmühl)

Bodo von Braunmühl

.

Zaštita klime kao važan argument

„Fiksiranje na auto je prošlost. To je čak i ADAC u međuvremenu uvidio", objašnjava Fon Braunmil. „Mi bismo morali zajedno s političarima da napravimo plan grada koji bi bio prilagođeniji čovjeku a ne automobilu", upozorava on.

Izgleda da su, kada je riječ o Njemačkoj, ponuđači električnih trotineta uboli pravi trenutak za početak posla. Saobraćaj, naime, zaostaje za veoma zagovaranim energetskim promjenama. 47 miliona automobila je registrovano u Njemačkoj a svake godine se proda još više od tri miliona novih. Emisija štetnih gasova je skoro ista kao 1990. Planirani cilj da se do 2030. emisija CO2 smanji za 40 procenata teško će se to postići. Mobilnost u ovoj zemlji se tako i dalje oslanja na dizel.

A učenici svakog petka izlaze na ulicu i protestuju tražeći veću zaštitu klime. E-Roller industrija tako želi da iskoristi trenutak za promjenu načina razmišljanja – uprkos takoreći dječjim bolestima, zbog toga što se trotineti brzo kvare i ne izdrže čak ni godinu dana.

Kad će doći do promjene u saobraćaju?

Zagovarači električnih trotineta kod Hajnera Monhajma nailaze na otvorena vrata. Kao renomirani ekspert za saobraćaj na Univerzitetu u Triru, kada je predavao prostorni razvoj, uspio je da izdejstvuje 74 trotineta za svoje studente. „Onda smo otišli na malu ekskurziju i vozili ulicama Kelna", prisjeća se sa smiješkom Monhajm. „Međutim, došla je policija i rekla: ‚Hej, morate da vozite pješačkom stazom!‘ Ja sam odgovorio: ‚To je nemoguće. Da li treba da između pješaka vozimo slalom?‘"

Hajner Monhajm u međuvremenu ima 73 godine, ali njegova strast u borbi za drugačiju saobraćajnu politiku i drugu vrstu mobiliteta u Njemačkoj ne jenjava. „Morali bismo da se izborimo za manje automobila na ulicama i manje parkiranih automobila. Gradovi čeznu za tim, potrebno im je više zelenila i manje lima." A preći na drugu vrstu prevoza je sada sasvim logično.

Čarobna riječ je intermodalitet

Ovaj ekspert za saobraćaj smatra da trotineti treba da voze biciklističkim stazama, a ukoliko ne postoje onda ulicom. Istovremeno je Monhajm veoma kritičan: „Njemačka je zemlja u kojoj biciklističke staze nisu pravilo, već više izuzetak. A biciklističke staze koje trenutno postoje su nastale tako što su prepolovljene pješačke staze."

Monhajmova vizija se zove intermodalitet. To bi trebalo da znači – kombinacija više vrsta prevoznih sredstava. „Uvijek sam sanjao o tome da u prtljažniku proizvedenih automobila ne bude samo pribor za prvu pomoć, već i dva sklopiva bicikla." Ali, Njemačka je nažalost, smatra on, još daleko od toga da ima tako kreativnu idustriju.

City Mobilität durch E-Scooter (picture-alliance /K. Schöndorfer)

Električni trotineti na putu da osvoje Njemačku

Hajner Monhajm mora da ide. Svojim sklopivim biciklom odlazi na bonsku željezničku stanicu, a odatle će vozom za Trir. Pitamo kako ocjenjuje diskusiju o električnim trotinetima u Njemačkoj. Mnogi kritičari posljednjih nedjelja upozoravaju da će se povećati broj saobraćajnih nesreća. „Mi se premišljamo oko toga kako zauzdati trotinete, umjesto da ograničimo brzinu vožnje za automobile."

Nemačka kaska za susedima

E-Roller firma Tier ne želi da se obeshrabri ovakvim scenarijima. „U Njemačkoj će se samo dublje i duže diskutovati", napominje Bodo fon Braunmil poredeći Njemačku sa Skandinavijom ili Holandijom, gdje su se promjene u saobraćaju dogodile još prije više decenija.

A šta će reći Nijemci za 20 godina? Da li će se smijati kada se budu osvrtali na diskusiju o električnim trotinetima? Portparol firme Tier je siguran: „U najmanju ruku će biti začuđeni zbog uzbuđenja koje je pratilo uvođenje trotineta!"

Čitajte nas i preko DW-aplikacije za Android

Preporuka redakcije