Na pomolu vjenčanje FIAT-a, Chryslera i Opela?

Promatrači u Italiji vide dvije velike prepreke kada je riječ o vjenčanju Opela i FIAT-a: otpor od strane uposlenika u njemačkom preduzeću i predizbornu kampanju u Njemačkoj. „Iz tog razloga će deal sa Opelom biti kompleksiniji nego što je ulazak italijanskog koncerna u američki Chrysler“, smatra Giovani Morandi, publicist i urednik lista Il Giorno.

„Političari u Njemačkoj će uključiti i predrasude i nepovjerenje, a šef FIAT-a Sergio Marchionne će ih morati ubijediti u to da ne želi povući brzopleti potez, već jedan strateški postupak,“ kaže Morandi.

Šef FIAT-a Marchionne je za britanski Financial Times rekao kako bi od FIAT-a, Chryslera i Opela skupa trebao nastati jedan novi proivođač automobila. Kako je Marchionne rekao, novi proizvođač bi godišnje trebao proizvoditi najmanje šest miliona automobila. Na samom početku finansijske krize Marchianni je, inače, rekao kako mala nacionalna preduzeća dugoročno više nemaju šanse.

Dobro meni, dobro i tebi

Kada je u pitanju deal sa Chryslerom, radi se o dvije stvari: FIAT bi preko proizvodnog pogona Chryslera mogao sa svojim glavnim poslom - proizvodnjom malih, štedljivih automobila - konačno osvojiti ogromno američko tržište. Chrysler bi se nasuprot tome mogao drugačije tehnički opremiti i proširiti segmet proizvodnje automobila s malom potrošnjom što je kompatibilno krizi.

U vezi sa Opelom, iz italijanskog ugla gledano, otvaraju se dvije perspektive: FIAT, koji je trenutno peti po veličini proizvođač automobila u Europi, na ovaj način znatno pojačava vlastitu vrijednost. Također bi mogao pomoći Opelu, kako smatraju u Torinu, da se oslobodi svog donekle problematičnog imidža. Tome bi moglo pomoći primjerice osvježenje u dizajnu opelovih automobila.

Novi svjetski automobilski poredak

Naravno, jasno je da neće proći bez otpuštanja i smanjivanja kolektiva u četiri njemačka Opelova proizvodna pogona. Štednja je konačno i FIAT-a ponovo vratila na uspješan kolosijek. Ipak, Marchionni zna, u najmanju ruku iz Italije, kako razgovarati sa moćnim radničkim sindikatima, a bez da i jednu od strana izgubi iz vida.

Publicist Giovanni Morandi smatra da je menadžemntu FIAT-a važna dugoročna konsolidacija cjelokupnog svjetskog automobilskog sektora:

„Udružiti se sa onima koji sa svoje strane imaju probleme, čini se na prvi pogled besmislenim. Govori se o tome da bi u Opelu moglo doći do gubitka devet hiljada radnih mjesta. To nije lijep trenutak ni za koga. No, radi se o jednom epohalnom problemu, a to je da se automobilski sektor širom svijeta nanovo organizira,“ zaključuje Morandi.

Autor: Gregor Hoppe/Zorica Ilić

Odgovorna urednica: Marina Martinović