Kineski automobili- hit na Medjunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu
15. septembar 2005
Oglas
Ja sam Geely, kaze Jie Zhao, zvani George, potpredsjednik Geely Holdinga sa sjedištem u Šangaju. Geely- nova marka kineskih automobila znaci -džul, to je vrsta ruže, od cijih se latica pravi slatko. Za Jie Zhaoa to je i simbol sreće. Geely je dakle kineska auto-kompanija koja proizvodi istoimene automobile. Na njenom standu u Frankfurtu okupila se masa radoznalih posjetilaca. Njih zanima kako izgledaju automobili, "Made in Kina", kaze Jie Zhao, zvani George i dodaje:
"Na nas stand dolaze predstavnici medija, prijatelji i kupci. Interes je ogroman. Stoga zelim da im kazem Hvala!.."
Geely je veoma mlada firma, ciji je prvi automobil izasao sa trake 1998-e. Od 2007-e ce cijela paleta automobila, od sportskog modela do mini-automobila biti zastupljena u Njemackoj. Geely u Kini godisnje proda 100.000 automobila. Cilj je medjutim ovim automobilima osvojiti svijet, kako kaze Jie Zhao, zvani George.
Kako bi ostvarili svoj cilj, Kinezi ne eksperimentiraju kada je u pitanju dizajn. Dapace. Novo terensko vozilo, to jest dzip kineske firme Landwind, predstavljen na susjednom standu, neodoljivo podsjeca na stari Opel Fronteru, ako nista po izgledu izvana. Motor i mjenjac Kinezi su posudili od japanske firme Mitsubishi. U cijenu je uracunat klima-uredjaj, aluminijske felge i CD-player. Tu su naravno i elektricni prozori a sve skupa kosta 15.000 eura. Krajem septembra pocinje prodaja u Njemackoj. Menadzer za prodaju Peter Bijfels porucio je 1000 automobila ove kineske marke:
"Mislim da je nasa velika prednost : povoljna cijena. Drugim rijecima za malo novca dobijate puno auta."
Istu poslovnu filozofiju ima i treci kineski prozvodjac automobila, koji se pojavio na ovogodisnjem sajmu u Frankfurtu. Rijec je o firmi Brilliance, koja je predstavila svoju limuzinu pod nazivom "Zonghua" (izgovori Schong-Wah) koju mozete kupiti za 18.000 eura. Uvoznik ovog automobila u Njemacku Reiner Rötling kaze:
"Drugi argumenat, pored cijene je kvalitet proizvoda. Tehnicki standard odgovara evropskim normama. Zonghua (citaj: Schong Wah) koristi najkvalitetniji bezolovni benzin i opremljen je japanskim agregatom. Stoga nam tehnicki standardi ne zadaju glavobolju, dapace."
Kinezi su svojom robom, koja je preplavila svijet, odveli u propast mnoge evropske firme. Ekspert u oblasti automobilske industrije prof. Ferdinand Dudenhöfer smatra medjutim da kineski automobili za sada ne mogu ugroziti njemacku automobilsku industriju. Oni su jos mali ni obicni. Situacija ce se medjutim za nekoliko godina dramaticno promijeniti. Tada ce veliki kineski concerni, poput Shangai Automotive ili First Automotive Workers, koji godisnje proizvode milion vozila, dospjeti i na njemacko triziste, smatra Dudenhöfer i dodaje:
"Invazija ovih velikih kineskih koncerna mora se uzeti veoma ozbiljno. Oni ce krenuti u ofanzivu sa niskim cijenama ni malim kompatnim automobilima. Stoga je veoma vazno da njemacki i evropski proizvodjaci automobila dovedu u red svoj budzet i finansije. I to tako da mi ovdje u Njemackoj budemo u stanju da odolimo njihovoj ofanzivi."
"Na nas stand dolaze predstavnici medija, prijatelji i kupci. Interes je ogroman. Stoga zelim da im kazem Hvala!.."
Geely je veoma mlada firma, ciji je prvi automobil izasao sa trake 1998-e. Od 2007-e ce cijela paleta automobila, od sportskog modela do mini-automobila biti zastupljena u Njemackoj. Geely u Kini godisnje proda 100.000 automobila. Cilj je medjutim ovim automobilima osvojiti svijet, kako kaze Jie Zhao, zvani George.
Kako bi ostvarili svoj cilj, Kinezi ne eksperimentiraju kada je u pitanju dizajn. Dapace. Novo terensko vozilo, to jest dzip kineske firme Landwind, predstavljen na susjednom standu, neodoljivo podsjeca na stari Opel Fronteru, ako nista po izgledu izvana. Motor i mjenjac Kinezi su posudili od japanske firme Mitsubishi. U cijenu je uracunat klima-uredjaj, aluminijske felge i CD-player. Tu su naravno i elektricni prozori a sve skupa kosta 15.000 eura. Krajem septembra pocinje prodaja u Njemackoj. Menadzer za prodaju Peter Bijfels porucio je 1000 automobila ove kineske marke:
"Mislim da je nasa velika prednost : povoljna cijena. Drugim rijecima za malo novca dobijate puno auta."
Istu poslovnu filozofiju ima i treci kineski prozvodjac automobila, koji se pojavio na ovogodisnjem sajmu u Frankfurtu. Rijec je o firmi Brilliance, koja je predstavila svoju limuzinu pod nazivom "Zonghua" (izgovori Schong-Wah) koju mozete kupiti za 18.000 eura. Uvoznik ovog automobila u Njemacku Reiner Rötling kaze:
"Drugi argumenat, pored cijene je kvalitet proizvoda. Tehnicki standard odgovara evropskim normama. Zonghua (citaj: Schong Wah) koristi najkvalitetniji bezolovni benzin i opremljen je japanskim agregatom. Stoga nam tehnicki standardi ne zadaju glavobolju, dapace."
Kinezi su svojom robom, koja je preplavila svijet, odveli u propast mnoge evropske firme. Ekspert u oblasti automobilske industrije prof. Ferdinand Dudenhöfer smatra medjutim da kineski automobili za sada ne mogu ugroziti njemacku automobilsku industriju. Oni su jos mali ni obicni. Situacija ce se medjutim za nekoliko godina dramaticno promijeniti. Tada ce veliki kineski concerni, poput Shangai Automotive ili First Automotive Workers, koji godisnje proizvode milion vozila, dospjeti i na njemacko triziste, smatra Dudenhöfer i dodaje:
"Invazija ovih velikih kineskih koncerna mora se uzeti veoma ozbiljno. Oni ce krenuti u ofanzivu sa niskim cijenama ni malim kompatnim automobilima. Stoga je veoma vazno da njemacki i evropski proizvodjaci automobila dovedu u red svoj budzet i finansije. I to tako da mi ovdje u Njemackoj budemo u stanju da odolimo njihovoj ofanzivi."
Oglas