Je li se korona virus prenio i na svjetsku privredu? | Politika | DW | 05.02.2020
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Politika

Je li se korona virus prenio i na svjetsku privredu?

Obustava rada fabrika, prekinuti lanci dostave samo su neke od posljedica epidemije korona virusom. Njom nije pogođena samo Kina već i rad mnogih kompanija u svijetu pa tako i njemačkih. Ali, čas istine tek slijedi.

Epidemija korona virusa širi se dalje u Kini. Kineski stručnjaci vjeruju da bi mogla dostići vrhunac za deset do 14 dana. Oko 45 miliona ljudi u kineskoj provinciji Wuhan odsječeno je od vanjskog svijeta. Kako bi suzbila širenje virusa, vlada u Pekingu je produžila praznik - kinesku Novu godinu i odgodila početak rada berze. Na otvaranju u ponedjeljak, vrijednost akcija je pala ali se u utorak ponovo stabilizirala.
Kao znak predostrožnosti Peking je finansijskom sustavu dao neobično visoku injekciju od 1,2 trilijuna juana kako bi održao stabilnost bankarskog sistema i domaćeg tržišta novca. Osim toga, ublažene su uvozne carine na robu, medicinski materijal i lijekove važne u borbi protiv korona virusa.

Do zatišja nije došlo samo na berzi. Kineska potrošnja također je pala zbog posljedica epidemije. Veliki događaji na prelazu godine su otkazani, turističke atrakcije i kina zatvorena. Ne radi ni 2.000 Starbucks kafeterija, zatvoreno je na stotine McDonald's restorana kao i 130 prodavnica modnog lanca Uniqlo i svih 30 Ikea prodavaonica namještaja.

China Wuhan | Coronavirus | leere Straßen (Getty Images)

U vremenima globalne ekonomije, epidemija korona virusa ne pogađa samo Kinu već i svjetsku ekonomiju, s obzirom da je ova zemlja svjetski liferant broj 1 a mnoge firme u njoj imaju proizvodne pogone

Posebno je pogođena industrija turizma. Nekoliko zemalja izdalo je upozorenja u kojima savjetuje građane da ne putuju u Kinu, aviokompanije su obustavile letove do Kine. Na primjer, Lufthansa i njezine podružnice Swiss i Austrian Airlines otkazale su sve letove za Peking do 29. februara. Kineske vlasti pozvale su stanovništvo da odgodi putovanja u inostranstvo, a su zabranile su i grupna putovanja u zemlji.

Osim toga, većina tvornica i ureda ove sedmice ostat će zatvorena. Volkswagen, BMW, Volvo, Toyota ili Tesla - razni proizvođači automobila produžili su pauzu u svojim proizvodnim pogonima u Kini, uzrokovanu produžetkom Nove godine. Najveća kineska rafinerija smanjila je proizvodnju za oko 600.000 barela dnevno zbog smanjene potrebe za gorivom.

Pouke iz epidemije SARS-om

Kada je SARS - bolest pluća pogodila Kinu prije 17 godina, došlo je do berzovnog kraha a najviše su stradale trgovine. Međutim, globalna ekonomija je sada mnogo povezanija, a kineska ekonomija je još više dobila na težini. U vrijeme SARS-a je kineski udio u svjetskoj ekonomiji iznosio tek oko pet posto, danas je on veći od 16 posto.
Kina je i važno izvozno tržište za njemačke firme i proizvode i ujedno važna proizvodna destinacija za njemačke industrijske kompanije i prva karika mnogih globalnih lanaca opskrbe.
 

SARS Bekämpfung China Tiere (picture-alliance/dpa)

Krajem 2003. i početkom 2004. Kina se borila sa virusom SARS-a - borba trajala 6 mjeseci

Ekonomski stručnjak Ifo-a Timo Wollmershäuser vjeruje da će "ekonomske posljedice biti veće nego u vrijeme epidemije Sarsa". Tada je šestomjesečna kriza koštala Kinu oko jedan posto rasta BDP-a. To se praktično nije odrazilo na njemačke brojke. "Od tada je ekonomski značaj zemlje porastao, broj zaraženih veći, a kineska vlada reagira puno  žešće", primjećuje Wollmershäuser.

Prerano za analizu

Mnogi stručnjaci vjeruju da je prerano govoriti o razmjeru ekonomskih posljedica. Generalni direktor Njemačke privredne komore u Pekingu, Jens Hildebrandt za DW kaže: "Kina je imala sreću u nesreći, jer se u cijeloj zemlji nije radilo zbog praznika sa izuzetkom turističke branše. Sve tvornice zatvorene su tri do četiri sedmice."

Kako će izbijanje korona virusa uticati na zaposlenost i proizvodnju, znaće se za jednu ili dvije sedmice, s obzirom da je kineska vlada produžila praznike do drugog, a u nekim gradovima i do devetog februara ove godine, kaže Hildebrandt. Veliki dio radnika dolazi upravo iz regije oko grada Wuhana, koja je gotovo u potpunosti u karanteni, dodaje Hildebrandt. Tek će se naredne sedmice znati koliko će se radnika vratiti u glavne proizvodne lokacije na širim područjima Šangaja, Pekinga i  juga Kine i u kojoj mjeri će korona virus.uticati na proizvodnju, a time i na međunarodne lance opskrbe,

Pogođeni ali ne i prekinuti lanci snabdijevanja

"Za sada nema znakova potpunog prekida lanca snabdijevanja čak iako trenutno može doći do kašnjenja", kaže Gerhard Wolf, iz njemačkog Udruženja za veleprodaju, vanjsku trgovinu i uslužne djelatnosti (BGA). Njegov credo glasi: "Nema potrebe za paničarenjem!” Panike u njemačkim kompanijama za sada nema, izvještava Hildebrandt iz Njemačke privredne komore u Pekingu. „Trenutno je prilično mirno, izrađuju se planovi kako izaći na kraj sa novonastalom situacijom."
 

Symbolbild Autos deutscher Herstellung in China (P. Lopez/AFP/Getty Images)

Njemački automobilski koncern Volkswagen 40 posto svog obrta ostvari u Kini

Njemački institut za ekonomska istraživanja (DIW) smatra da je "još prerano za mogućnost ozbiljne analize ekonomskih posljedica koje nosi izbijanje korona virusa". Predsjednik DIW-a Marcel Fratzscher kaže: "Ako se uspješno obuzda širenje virusa u Kini i svijetu, onda bi ekonomski troškovi trebali biti ograničeni na kratkoročni pad proizvodnje u Kini."

Međutim, ukoliko zaustavljanje proizvodnje u Kini potraje duže, međunarodni lanci nabave također bi bili pogođeni, upozorava Klaus-Jürgen Gern iz Kielskog instituta za svjetsku ekonomiju. "Kina je kao liferant značajna za ostatak svijeta." Duže mirovanje i zaustavljanje proizvodnje  moglo bi prekinuti lance opskrbe u hemijskoj, automobilskoj, tekstilnoj i elektronskoj industriji, upozoravaju ekonomisti  kompanije Allianz. Međunarodne kompanije više ne bi dobile potrebne dijelove i morale bi pronaći druge dobavljače ili zatvoriti proizvodnju.

Kompanija koja je već pogođena je južnokorejski proizvođač automobila Hyundai Motor. Uprava Hyundaia je u utorak najavila da će ove sedmice obustaviti svu svoju proizvodnju u Južnoj Koreji, Razlog je što trenutno nedostaju kablovski snopovi za automobile, koje Hyundai dobija iz Kine.

Čitajte nas i preko DW-aplikacije za Android