Indijska željeznica: svakodnevna drama na šinama

Indijska željeznica, koja sebe naziva „žilom kucavicom nacije“, bori se sa dotrajalom željezničkom mrežom i zastarjelim sistemima pruga. Nesreće se dešavaju redovno.

Prema zvaničnim podacima, u katastrofi koja se dogodila u petak 2. juna u istočnoj indijskoj državi Odiši, život je izgubilo oko 300 ljudi, a više od 850 je povrijeđeno.

Trauma Bagmati

Katastrofalne željezničke nesreće stalno se događaju. Prema izvještajima medija, u Indiji je u 2021, poginulo 16.000 ljudi u 18.000 željezničkih nesreća. U većini slučajeva riječ je o sudarima vozova ili gaženju ljudi na šinama.

Jedna od najgorih nesreća dogodila se 6. juna 1981. godine u Biharu u Indiji, kada je voz iskočio iz šina dok je prelazio most i upao u rijeku Bagmati. Život je tada izgubilo više od 750 ljudi.

Četvrta najveća željeznička mreža na svijetu

U najmnogoljudnijoj zemlji na svijetu, skoro 23 miliona ljudi svakodnevno je 2020. godine koristilo vozove. I taj trend je u porastu. Indijske željeznice su takođe među najvećima na svijetu. Oko 11.000 vozova svakodnevno saobraća na željezničkoj mreži dugoj 68.000 kilometara. To je međutim jedna od najstarijih mreža na svijetu. Izgrađena je prije više od 160 godina pod britanskom kolonijalnom vlašću, ali su njeno širenje i modernizacija decenijama zanemarivani.

Poređenja radi, prema podacima Svjetske banke iz 2021, SAD imaju najveću željezničku mrežu na svijetu dugu 148.000 kilometara. Slijede Kina sa 109.000 kilometara i Rusija sa 85.000. Njemačka železnička mreža ima više od 33.000 kilometara.

Međutim, najveći broj putnika u željezničkom saobraćaju ima Japan. Prema podacima Međunarodne željezničke unije, japanske željeznice su u 2019. prevozile svakoga dana nešto više od 24 miliona putnika, i to na mreži dugoj „samo“ 30.000 kilometara.

Milijarde za modernizaciju

S obzirom na ogroman zaostatak investicija u Indijskim željeznicama, vlada u Nju Delhiju pokrenula je posljednjih godina veliki program rehabilitacije željeznice. U februaru 2022. ministarka finansija Nirmala Sitharaman najavila je da će u proširenje infrastrukture biti uloženo više od 32 milijarde dolara.

Prema informacijama „Međunarodnog železničkog žurnala“, to uključuje i kupovinu 400 željezničkih vagona, ali i ugradnju sistema protiv sudara (Train Collision Avoidance System T-CAS). U planu je i izgradnja više od sto novih teretnih terminala.

Pored toga, uz pomoć nekoliko kredita Azijske razvojne banke biće elektrifikovano 640 kilometara pruga, a 840 kilometara jednokolosječnih pruga postaće dvokolosječne. Ujedno bi trebalo da bude modernizovan i sistem signalizacije.

Najveći poslodavac u zemlji

„Indijska željeznica je okosnica indijske ekonomije“, rečeno je 22. maja na jednom skupu akcionara Indijske željezničke. Sa oko 1,4 miliona zaposlenih, to je najveći poslodavac u zemlji.

„S obzirom na veličinu i postepenu privatizaciju usluga u željezničkoj industriji, potražnja za akcijama i obveznicama će se povećati“, navodi se u informaciji za investitore.

Indijski premijer Narenda Modi u februaru ove godine otvorio je prvu dionicu brze pruge duge 1.386 kilometara između Nju Delhija i Mumbaija.

Dan nakon katastrofe u Odiši, Modi je najavio da će nadoknaditi štetu žrtvama željezničke nesreće. Rođaci poginulih trebalo bi da dobiju sumu u protivvrijednosti od 2.265 evra, a povrijeđeni 566 evra. Ta najava, međutim, kod mnogih nije naišla na dobar prijem. Mnogi kritikuju to što se decenijama zanemaruje najvažnije transportno sredstvo u Indiji.

Pratite nas i na Facebooku, preko Twittera, na Youtubeu, kao i na Instagramu