Gradnja kanala: Erdoganov san - istanbulska noćna mora | Politika | DW | 05.01.2020
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Politika

Gradnja kanala: Erdoganov san - istanbulska noćna mora

Turski predsjednik Erdogan želi izgraditi drugi Bosfor. Šteta za ekonomiju i okoliš bila bi enormna, tvrde eksperti. Novi gradonačelnik Istanbula Imamoglu zato želi spriječiti gradnju.

Turski predsjednik Recep Tayyip Erdogan poznat je po svojoj ljubavi za megalomanske građevinske projekte u Istanbulu, poput novog aerodroma, najveće džamije u Turskoj ili tunela koji prolazi ispod Bosfora. Ali to nije ništa u poređenju sa njegovim najnovijim poduhvatom: gradnjom Istanbulskog kanala.

Turska vlada ne planira ništa manje do izgradnje drugog Bosfora - kopije moreuza, koji se provlači sredinom metropole Istanbula sa 16 miliona stanovnika. U zapadnom dijelu grada trebao bi nastati vještački kanal dužine 45 km, koji bi se protezao paralelno sa Bosforom i povezivao Crno sa Mramornim morem. Time se, kako je saopšteno iz vladinih krugova, želi rasteretiti intenzivni brodski saobraćaj na Bosforu ali i spriječiti sudare i nesreće.

Još 2011. je počelo planiranje projekta da bi potom došlo do dugogodišnje stagnacije. Sada je turska vlada ponovo iskopala ove planove. Erdogan je najavio da će uskoro biti raspisan konkurs za gradnju kanala. Ministarstvo za okoliš i urbanizam provjerilo je ispravnost planiranog projekta i dalo mu pozitivnu ocjenu.

Imamoglu raskinuo protokol o saradnji s vladom

Ali, realizacija Erdoganovog najnovijeg mega-projekta je otežana jer su se promijenili odnosi moći u metropoli na Bosforu. Socijaldemokrata Ekrem Imamoglu iz partije CHP postao je gradonačelnik Istanbula a time i gospodar nad gradskim budžetom. On je prvi gradonačelnik u posljednjih 25 godina koji ne dolazi iz Erdoganove partije AKP. On se usprotivio planiranoj gradnji kanala.

Imamoglu kaže za projekt da je to "izdaja Istanbula" i naziva ga "ubilačkim". Kaže da će se 16 miliona ljudi suprotstaviti gradnji kanala. Nakon njegovih riječi uslijedila su i djela. On je raskinuo protokol o saradnji, koju je prethodna gradska uprava dogovorila sa vladom u Ankari.

Map Istanbul Canal - planned route ENG

Ovo je planirana trasa kojom bi prolazio Istanbulski kanal

Odbacivanje gradnje kanala od strane novog gradonačelnika Istanbula, građana i naučnika uslijedilo je zbog velikih troškova gradnje ali i zbog enormnih problema sa zaštitom okoliša. Projekat bi mogao imati ogromne posljedice za prirodu tog regiona, kaže ekspert za okoliš Doganay Tolunay sa Univerziteta Istanbul.

Jer tamo gdje bude prolazio kanal su istanbulska izvorišta i rezerve vode. Gradnja kanala bi ugrozila složen ekološki sistem regije. "Pejzaži sa dinama na sjeveru grada u okviru kojih su zaštićene šume, prirodni parkovi, potoci i pašnjaci su važni za ekološki sistem, jer su oni stanište stotina biljnih i životinjskih vrsta", upozorava Tolunay. Ozbiljno narušavanje tog sistema moglo bi imati ekonomske posljedice: "Ribari u Crnom moru i poljoprivrednici morali bi napustiti regiju."

Mega projekat sa mega troškovima

Tome treba pridodati i ogromne troškove izgradnje. Zvanično se govori o 11,5 milijardi eura. Stručnjaci međutim predviđaju da će gradnja kanala koštati mnogo više. Projekat se provodi „na leđima poreznih obveznika“, kritika je CHP - najveće opozicione stranke u Turskoj. „Nedostaje mu i ekonomska opravdanost", kaže ekonomista Mustafa Sönmez. Jer Bosfor garantuje dobre uvjete za plovidbu brodova i omogućava dovoljan prolaz.

Povećani rizik od zemljotresa

Kritičari upozoravaju da bi kanal mogao negativno uticati i na tektonske pukotine koji se nalaze duboko u zemlji – kao i da bi mogao rezultirati povećanim rizikom od zemljotresa. Ured za katastrofe i krizne situacije (AFAD) se ne slaže sa ovim navodima i kaže da ne postoji povezanost između rizika od zemljotresa i izgradnje kanala. To međutim ne zvuči ubjedljivo za mnoge stanovnike grada. Imamoglu je prepoznao njihov strah i upozorio da bi se između kanala i Bosfora stvorila jedna vrsta ostrva   i da bi osam miliona ljudi bilo "zarobljeno" na tom području, sklonom potresu.

Izmir Türkei Turkish citizens plea against govenment's water canal (DHA)

Građani Istanbula protestuju zbog gradnje kanala

Gradonačelnik Istanbula je također kritizirao da je zemljište uz kanal prodato arapskim investitorima - uključujući članove kraljevskih porodica. Erdoganova reakcija na to je bila: "Je li to zabranjeno? Da su to bili Hans i George, niko se ne bi bunio."

"Kanal će se graditi"

Projekt izgradnje ne spada u područje odgovornosti gradonačelnika Imamoglua i istanbulske gradske uprave – istakli su visoki zvaničnici Erdoganove AKP više puta. Jer kanal Istanbul, kako su istakli, nije lokalni, već nacionalni projekt.

Erdogan je godinama projekt gradnje kanala nazivao svojim "snom". On nema razumijevanja za skeptike. "Sviđalo se to nekome ili ne, mi ćemo graditi Istanbulski kanal. Nećemo dozvoliti ljudima bez vizije i ciljeva, koji nemaju ljubavi za našu zemlju, da nas odvrate od ovoga", zakleo se turski predsjednik Erdogan i zaključio: "Nećemo se baviti zlom agendom opozicije, jer ne želimo izgubiti nijednu sekundu".

Čitajte nas i preko DW-aplikacije za Android