Folksvagen i jugoistočna Evropa - duga priča | Politika | DW | 18.10.2019
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Reklama

Politika

Folksvagen i jugoistočna Evropa - duga priča

Planirano otvaranje fabrike njemačkog Folskvagena, projekta vrijednog 1,4 milijarde evra, u Turskoj je na ledu. Bugarska i Rumunija se stoga nadaju da će profitirati.

Bugarska, koja se ranije takmičila s Turskom, Srbijom i Rumunijom za sporne investicije Folksvagena (VW), sada pokušava svim snagama da postigne sporazum sa ovim njemačkim auto koncernom. Nekadašnji predsjednik Bugarske, Rosen Plevnelijev, počasni predsjedavajući moćne mreže Yutomotive Cluster Bulgaria obznanio je da je Sofija povećala svoju početnu ponudu i "pronašla način da VW-u umjesto planiranih 135 miliona evra ponudi između 250 i 260 miliona evra". Plevnelijev je rekao da se sada čeka na odgovor VW-a.

S obzirom na infrastrukturu, željezničke veze i autoput u Elin Pelinu pored Sofije, gdje se nalazi zemljište na kojem bi trebalo da se gradi fabrika, ponuda će biti fantastična, s obzirom da je ukupan iznos porastao na 800 miliona evra.

Zar Bugarska nikada nije bila prava alternativa?

Koliko god izgledalo primamljivo, nova ponuda ne znači automatski da će se VW vratiti svojoj "drugoj opciji" - Bugarskoj. Prednosti Bugarske su niske poreske stope i članstvo u EU. Ovo posljednje je upravo razlog zašto ta zemlja ne može ovom proizvođaču automobila da ponudi direktne državne subvencije.

Izvori u Sofiji pak navode kako "njemački preduzetnik najvjerovatnije nikada nije dovodio u pitanje investiranje u Turskoj, a Sofiju je koristio samo kao sredstvo kako bi postigao bolji posao sa Erdoganom". Plevnelijev je naglasio da će podnijeti žalbu Evropskoj komisiji, zbog toga što VW i Turska nisu poštovali evropska pravila nadmetanja.

Konjska zaprega i golf na ulici u Sofiji

Za VW Bugarska nikada nije bila alternativa

Rumunija u igri

Rumunija takođe razmišlja da poveća ponudu, kako bi dobila šansu. Grad Arad na zapadnoj granici zemlje prema Mađarskoj i Srbiji, bi s rumunske tačke gledišta bio idelan za novu fabriku VW-a. Dobre veze sa zapadnom Evropom i jeftina radna snaga, takođe i iz susjednih zemalja, prednosti su ove lokacije navodi se u Bukureštu. Rumunski minstar trgovine Stefan Radu Oprea je potvrdio da je vlada u Bukureštu ponovo otpočela pregovore sa Folksvagenom, kako bi investicije dovela u Rumuniju.

George Falca, poslanik građanske Nacionalno liberalne partije (PNL) i nekadašnji gradonačelnik Arada, pozdravio je moguće ponovno pokretanje pregovora sa Folksvagenom, prenosi rumunska agencija Medijafaks. "Lokacija u Aradu je već u prvoj rundi pregovora ispunila sve uslove. Grad je stavio na raspolaganje građevinsko zemljište od oko 1.100 hektara, kako za samu fabriku tako i za snabdjevače", kazao je Falca. A "ekstremno povoljne troškove proizvodnje" će omogućiti i brze željezničke veze, autoput i aerodrom, kao i mnogi snabdjevači koji su već stacionirani u tom regionu, kazao je on.

Kao prije pola vijeka...

Bukurešt kao i Sofija su u međuvremenu obznanili da će se striktno držati normi Evropske unije. Ponuđenim subvencijama se neće kršiti pravila zajedničkog tržišta. Folksvagen se međutim još nije oglasio povodom informacija iz Bugarske i Rumunije.

U Rumuniji se još kasnih 1960-ih pričalo kako je VW zainteresovan za gradnju fabrike u tadašnjoj komunističkoj Rumuniji. Ali, diktator Nikolaj Čaušesku nije prihvatio ni predviđeno mjesto gradnje fabrike u Transilvaniji u centralnoj Rumuniji, a ni kvotu pripadnika njemačke manjine koja je trebalo da bude zaposlena u fabrici. Subvencije za gradnju fabrike automobila tada je dobio Reno, francuska matična kompanija rumunskog proizvođača automobila Dačia. 

Čitajte nas i preko DW-aplikacije za Android

Preporuka redakcije