EURO 2012 Polen

Kada je krajem maja jako nevrijeme zahvatilo Varšavu, uočeno je da krov stadiona "Narodowy" prokišnjava. Prije toga su stepenice za vanredne situacije (požar) srušene i započeta izgradnja novih jer nisu ispunjavale standarde. Samo zbog toga će izgradnja stadiona trajati duže nego što je planirano. Najmanje šest mjeseci.

Ovo je dovelo do spora između arhitekte iz Dizeldorfa i građevinske firme koja je izvođač radova. Radi se o vremenu i novcu. Bilo je planirano da se objekat završi u maju 2011. godine. Međutim, još uvijek nije poznato kada će radovi biti završeni. Stadion će sigurno biti završen do početka EP. Prije toga je planirano nekoliko sportskih događaja, kao naprimjer utakmica između Njemačke i Poljske.

Velike investicije u sjeni krize

"Stadion Narodowy“ je najveća investicija u istoriji Poljske. Njegova izgradnja će koštati pola milijarde eura (dvije milijarde Zloty). Stadion će biti opremljen najmodernijom tehnikom, tribinama za 58.000 gledalaca, 860 mjesta za novinare i još više za VIP.

Liberalno-konzervativna vlada premijera Tuska je zbog privredne i finansijske krize nekoliko puta morala "kočiti" lokalne vlastodršce koji su željeli iskoristili situaciju i u euforiji pokrenuti veliki broj investicija. Među njima su ulaganja na koja se čekalo nekoliko godina.

Stanovnici Varšave su se nadali da će, zahvaljujući EP, dobiti još jednu liniju podzemne željeznice. Ona će biti uspostavljena, ali godinu dana nakon EP. Nove stanice neće biti građene. Stare će biti modernizovane. Na aerodromu se gradi novi terminal. Aerodrom će sa gradom biti povezan brzom željezničkom linijom. To je prvi vidljivi uspjeh "EURO 2012".

Kinezi odustali

Gora je situacija na ulazu u glavni grad. Naime, najvažniji autoput iz zapadne Evrope je u prekidu (50 km). Riječ je o dijelu autoputa između dva velika grada (Lodž i Varšava). Kineska firma koja je pobjedila na tenderu, nije bila u stanju isplatiti svoje kooperante, zbog čega je najavila da odustaje od izgradnje autoputa. Ukoliko do toga dođe, Kinezi će platiti odštetu u visini od 200 miliona eura.

Bez obzira kako će se završiti pravni postupak, jedno je sigurno: radovi ne napreduju, a mogućnost da se pronađe drugi izvođač nije nimalo svijetla. Potrebno je raspisivanje novog konkursa, a za to je potrebno vrijeme.

U zadnjoj minuti

Ulice između Varšave i Gdanjska također nisu završene. Na jugu zemlje autoputem nije povezana granica sa Ukrajinom. Riječ je o dionici puta kojom će prolaziti navijači iz Poljske u ukrajinski Lavov. Željeznički saobraćaj je također problematičan zbog modernizacije šina. Vožnja vozom između Varšave i Gdanjska danas duže traje nego prije Drugog svjetskog rata.

Jedino je stadion u Poznanju završen prema planu. Radovi na izgradnji stadiona u Gdanjsku i Vroclavu još uvijek traju. Bez obzira na to, niko ne sumnja da će stadioni biti završeni do početka Evropskog prvenstva. Poljaci se tješe i kažu: "Grci su na Olimpijskim igrama 2004. godine završili radove nekoliko sati prije otvaranja". Stadioni u Poznanju, Vroclavu i Gdanjsku će moći primiti 44.000 gledalaca. U njihovu izgradnju je uloženo 750 miliona eura.

Pozitivan bilans

Bez obzira na sve navedeno, poljski mediji govore o pozitivnom bilansu. Mnoge stvari neće biti zvaršene na vrijeme, ali bez Evropskog prvenstva bi se na ovakve investicije čekalo od tri do osam godina. Autoputevi će biti završeni godinu dana nakon EURO-a, ali će ostati desetljećima, isto kao i stadioni. Osim stadiona, pripreme za EURO 2012 koštaće 22,5 milijarde eura. Međutim, to nije izgubljeni novac. Osim stadiona, Poljaci će za organizaciju EURA 2012 uložiti ukupno 22,5 milijardi eura. To je novac koji Poljskoj nudi šansu za ulazak u novu eru razvoja zemlje. A što se tiče samih nogometaša, očekivanja su puno manja. Od nacionalne selekcije se ne očekuje puno na velikom turniru. No, i tu bi Poljaci možda mogli - iznenaditi.

Autor: Michal Jaranowski/Mehmed Smajić

Odgovorni urednik: Jasmina Rose