Ekonomska kriza pogađa evropsku automobilsku industriju | TEME | DW | 29.09.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Ekonomska kriza pogađa evropsku automobilsku industriju

Uoči uglednog autosajma u Parizu, koji počinje ovog vikenda, očit je goli strah automobilske industrije. Kriza tek počinje, a poboljšanje u mnogim dijelovima Evrope nije ni na vidiku.

** FILE ** This Feb.19, 2008 file photo shows Citroen cars outside the Aulnay sous Bois factory, near Paris, France. The French government was set to unveil Monday Feb. 9, 2009, a bailout plan for the auto industry that includes euro 6 billion ($7.7 billion) in loans for Renault SA and PSA Peugeot-Citroen, according to news reports. (ddp images/AP Photo/Jacques Brinon)

Peugeot Citroen Werk in Aulnay sous Bois

 “Evropska automobilska industrija bori se za preživljavanje. Iza glamura izložbi automobila u stvarnosti stoji strah“, predviđa Ferdinand Dudenhöffer, "papa" njemačke automobilske industrije, na Univerzitetu Duisburg-Essen uoči pariškog sajma automobila. Razlog: Evropljani zbog ekonomske krize kupuju sve manje automobila – eksperti predviđaju za iduću godinu najveći pad kupovine u posljednja dva desetljeća.  

Proizvođači nemaju pretjerano velika očekivanja od novih modela koji će biti prikazani u Parizu. VW će pokazati novog Golfa, Renault Clia, Opel novi model malog auta 'Adam'. Ford predstavlja novog Mondea, Citroën jednog DS3 Cabria, a Toyota Auris kombija. Eksperti upozoravaju: “Svi ovi modeli bi u normalnim uslovima pokrenuli tržište, međutim, zbog ekonomske krize to nije slučaj”, kaže stručnjak za automobile Dudenhöffer. “Tržište automobilske industrije u južnoj Evropi je u nezaustavljivom padu.”

VW Golf VII: još uvijek nije ni u prodaji, a već se reklamira sa popustom od 20 posto.

VW Golf VII: još uvijek nije ni u prodaji, a već se reklamira sa popustom od 20 posto.

Gubici u Evropi broje se milijardama

Primjer Forda: Prodaja je u Evropskoj uniji u posljednjih sedam mjeseci pala za sedam procenata. Samo u prvom kartalu kompanija je izgubila preko 400 miliona eura. Ogranak američke tvrtke u Evropi objavio je da će morati ukinuti stotine radnih mjesta. I Opel, Peugeot i Citroën moraju računati na milionske gubitke u svom poslovanju na evropskom tržištu. “Evropska automobilska industrija je pred katastrofom“, kaže sef Fiata Sergio Marchionne, koji je poput Forda, Opela ili Peugeota prodavao mnogo malih automobila u južnoj Evropi.

Automobilski stručnjak Dudenhöffer očekuje da će 2013. biti najgora godina prodaje u zapadnoj Evropi od 1993. – sa 11,6 miliona prodanih automobila. Očekuhje se da se ove godine proda 11, 9 miliona vozila. Francuski PSA koncern koji je vlasnik marki poput Peugeota ili Citroëna, povlači prvu kočnicu: nakon gubitka od 819 miliona dolara u prvoj polovini godine koncern želi da zatvori jednu fabriku pored Pariza. Širom zemlje će biti ukinuto 8000 radnih mjesta.

Mercedesova nada: Nova A klasa.

Mercedesova nada: Nova A klasa.

I premijum proizvođači upozoravaju

Ali, stvari se neće zaustaviti na tome. Dudenhöffer je ubjeđen da su proizvođači tek na početku krize. “Španija ima stopu nezaposlenosti  od 25 posto i ovo stanje se neće promjeniti u sljedeće dvije, tri godine. Francuska, Italija i Portugal su pred recesijom, a u Grčkoj kriza već dugo traje. Kriza u Evropi nije prošla, ona tek počinje.“

Ovo osjećaju I njemački premijum proizvođači koje kriza još uvijek nije toliko pogodila. Automobilski gigant Daimler računa na pad operativnog profita i počinje uvoditi mnoge mjere štednje. “U Evropi imamo sve teže uslove rada na tržištu”, slaže se šef koncerna Dieter Zetsche. Situacija nije više toliko idealna čak ni na rastućem kineskom trištu.

Opelova nada: Adam. Novi koncept prodaje treba privući više kupaca.

Opelova nada: Adam. Novi koncept prodaje treba privući više kupaca.

Prijeti rat popustima

Da je proizvođačima došla voda do grla dokazuje i nova marketinška kampanja Opela u kojoj se garantuje povrat novca: kupci novih automobila imaju pravo da isprobaju automobil u toku trideset dana i ne smiju preći više od 3000 kilometara. Ukoliko postoji neka greška kupci imaju pravo da vrate automobil. Nadaju se da će na taj način pridobiti nove klijente. Eksperti međutim u tome vide nešto drugo: očaj i bespomoćnost.

Volksvagen, koncern koji se nakon brojnih eksperimenata najbolje izborio sa krizom, reagira na čitavu situaciju nervozno. Sef VW-a Martin Winterkorn je u utorak (25.9.) na sastanku osoblja u glavnoj tvornici u Wolfsburgu govorio o sve težoj situaciji i okolnostima. Ipak, pridržavaju se svog glavnog dugoročnog cilja da do 2108. godine postanu najveći proizvođači automobila na svijetu.

Pitanje je da li se ovakva politika može primjeniti na novom Golfu: “Novi VW Golf se u međuvremenu reklamira sa popustom od 20 posto“, kaže stručnjak Dudenhöffer. “Automobil još nije ni u prodaju, ali popusti su već tu. To se nije nikada prije dogodilo.”

Autor: Rolf Wenkel/ Staša Nikodinović

Odgovorni urednik: Azer Slanjankić