1. Idi na sadržaj
  2. Idi na glavnu navigaciju
  3. Idi na ostale ponude DW-a

Birokratija spušta avione

26. maj 2011

Kada proradi neki vulkan, pogledi čitave Evrope se upru u britanski Centar za praćenje vulkanskog pepela, koji je dio Britanske meteorološke službe u Egziteru. Problem je što ta služba ne prati stvarno kretanje pepela.

https://p.dw.com/p/11OIi
Otkazano...Foto: dapd
Dossierbild 3 Flugverbote durch Aschewolke
Foto: dapd

Sila teže vuče pepeo ka zemlji, i on pada, neumitno pada, ne mogavši da se zadrži u vazduhu. Ako je suditi po vremenu proteklom od vijesti o smirivanju vulkana do vijesti o otvaranju aerodroma, pepeo pada brzinom od otprilike 1,5 do 2 kilometra na čas. Ove godine smo ga i vidjeli na evropskim avionskim pistama, za razliku od prošle godine i erupcije vulkana Ejafjalajokudla, kada su u Njemačkoj svi gledali u plavo nebo i pitali se: gdje li je? – jer, i stručnjaci priznaju da oko procjene prostiranja pepela po atmosferi i opasnosti koja od njega potiče u Evropi trenutno ne vlada baš sloga.

Kada proradi neki vulkan, pogledi čitave Evrope se upru u britanski Centar za praćenje vulkanskog pepela, koji je dio Britanske meteorološke službe u Egziteru. No, problem je što ta služba ne prati stvarno kretanje pepela, već ima moderne računare koji na osnovu kojekakvih parametara prave simulaciju tog kretanja.

Informacije iz Egzitera prati i Njemačka meteorološka služba, koja, doduše, ima i svoje stanice za osmatranje, ali Međunarodna organizacija za civilni vazdušni saobraćaj je po pravilu upućena na britanske podatke. Možda je zato prije nekoliko nedjelja Njemački centar za vazduhoplovstvo i svemirske letove saopštio da su zabrane letenja od prošle godine bile nepotrebne.

Kako izbjeći suvišni oprez?

Demohrišćanski političar Diter Lebreht-Koh, zamjenik predsjednika Odbora za saobraćaj u Evropskom parlamentu nije siguran da je to moguće. „Takve tvrdnje i ove godine mogu da se pojave, jer granična vrijednost koncentracije pepela u vazduhu ima podršku mnogih naučnika, kao i jedne radne zajednice na nivou Evrope, ali nema garantovane vrijednosti, naučno opravdane vrijednosti, koja bi važila za sve mlazne motore… Utoliko će i sada moći da se kaže, da, i sada je još mogao da leti ovaj ili onaj avion“, kaže Lebreht-Koh.

Deutschland Luftfahrt Aschewolke Flughafen Berlin Tegel Flüge gestrichen
Uzaludno iščekivanje...Foto: dapd

Lebreht-Koh smatra da bi sve bilo lakše kada bi se Evropska unija pretvorila u jedinstven vazdušni prostor, ali Komesarijat EU za saobraćaj kaže da će do toga doći najranije za dvije godine. To je svakako dovoljno vremena da Grimsvetl, Ejafjalajokul, Katla, Ljosufjol, Mirdalsjokul, Hvanadalsnjukur i ostali islandski vulkani zadaju glavobolje evropskoj birokratiji i egoizmu.

„Još uvijek je među evropskim zemljama vrlo prisutan egoizam; one ne žele da se odreknu svoje suverenosti u vazduhu u korist suverenog vazdušnog prostora EU“, kaže Diter Lebreht Koh.

Znači: još dvije godine ovako, a onda ćemo „da vidimo“…

Autor: Saša Bojić

Odg. urednik: Svetozar Savić