ইলেক্ট্রিকযান কতটা পরিবেশবান্ধব?

বাইরে একটু চক্কর কাটার ভাবনা এলে, যে কারো মনে শুরুতেই আসে চিরচেনা দুই চাকার সাইকেলের কথা৷ যদিও প্রযুক্তির হাত ধরে আমাদের আছে নানা বিকল্প৷ তবে যতোটা ভাবা হয়, ই-বাইক আর ই-স্কুটার কিন্তু ততোটা পরিবেশ বান্ধব নয়৷ এগুলো তৈরি করতে পারে আরো কিছু জটিলতা৷

সাধারণ সাইকেলের বিকল্প হিসেবে বিদ্যুতায়িত সাইকেল বা ই-বাইকের জনপ্রিয়তা সবচেয়ে বেশি৷ মোটর থাকায় এটি পেয়েছে দ্রুত গতি৷ ঢাল বেয়ে উঠাও হয়েছে সহজ৷ বয়সের কারণে বাস, ট্রামে যারা উঠতে চায় না, তাদের কাছে ই-বাইক ভালো বিকল্প৷ কিন্তু সমস্যাও আছে৷ সাইক্লিংয়ের আসল মজাটা যেমন নেই, তেমনি ক্যালরিও খরচ হচ্ছে না৷ আবার বাড়ছে দুর্ঘটনা ঝুঁকি ৷

ই-বাইকের বিপক্ষ নিলে, ব্যাটারি প্রসঙ্গটা এড়ানো যায় না৷ ব্যাটারি তৈরিতে প্রচুর প্রাকৃতিক শক্তির অপচয় হয়৷ রিচার্জেবল লিথিয়াম ব্যাটারি এই যানের চালিকাশক্তি৷ মাটি খুঁড়ে লিথিয়াম তুলে আনাও কিন্তু চাট্টিখানি কথা নয়৷ আবার এই ব্যাটারি তৈরিতে প্রয়োজন লিথিয়ামের বিশাল খনি৷ ২০১৮ সালের এক সমীক্ষায় দেখা গেছে, বিশ্বজুড়ে লিথিয়ামের মজুদ মাত্র ৫৩.৮ মিলিয়ন টন৷

বিদ্যুতায়িত যানে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত হচ্ছে না৷ কিন্তু ব্যাটারিগুলো নিয়ম করে চার্জ করতে হয়৷ ই-বাইক বলে নয়, ই-স্কুটার, ই-স্টেকবোর্ড মনোহুইল কিংবা হোভারবোর্ডস-সবেক্ষেত্রে কথাটি প্রযোজ্য৷ বিশ্বজুড়ে প্রতিনিয়ত বাড়ছে, বিদ্যুতের চাহিদা৷ নবায়নযোগ্য জ্বালানি থেকে সেই চাহিদার পুরোটা যোগান দেয়া সম্ভব না৷

প্রযুক্তি নির্মাতারা ক্ষণে ক্ষণে আনছে চোখ ধাঁধানো গ্যাজেট৷ আর এগুলো সচল রাখতে, ব্যাটারি চার্জ দেয়ার বিকল্প কিন্তু নেই৷ সাধারণ ই-বাইকগুলোতে, ব্যাটারির বদলে প্যাডেলের ব্যবস্থা আছে৷ কিন্তু ব্যাক টু দ্যা ফিউচার টু-এর আদলে আসা হোভারবোর্ডে সেই সুযোগ নেই!

শৈশবে দেখা স্কুটারের সঙ্গে ই-স্কুটারের কোনো অমিল নেই৷ তবে এটি চালাতে পায়ের ওপর আর নির্ভর করতে হচ্ছে না৷ বরং ব্যাটারিই তার চালিকাশক্তি৷ আর পোড়া ইঞ্জিনের চেয়ে, এই প্রযুক্তি নিঃসন্দেহে পরিবেশ বান্ধব৷ মাথায় রাখা ভালো, এটি দিয়ে কাঙ্খিত গন্তব্যে পৌঁছানোর কাজটি হয় না৷ অনেকেই স্বল্পদূরত্বের যান হিসেবে, যেমন ঘর থেকে বাস বা ট্রেন স্টেশন যাওয়ার কাজে ব্যবহার করে ই-স্কুটার৷

জার্মানিতে এখনো ই-স্কুটার নিয়ে পথে নামার অনুমতি নেই৷ ছোট্ট হলেও একটি ইঞ্জিন আছে, এই যানে৷ আর তাই ঠিক গাড়ির মতো এটির জন্যও লাইসেন্স থাকা চাই! এ বছর গ্রীষ্মের শুরু থেকে অনুমতি দেয়ার কথা ভাবছে জার্মানি৷ শর্ত থাকছে, গতিসীমা সর্বোচ্চ ২০ কিলোমিটার, এবং চলতে হবে সাইকেলের নির্ধারিত পথে৷ যুক্তরাষ্ট্রেও কিছু দিনের জন্য ই-স্কুটার নিয়ে রাস্তায় নামার অনুমতি ছিল৷