জাহাজ ভাঙা শিল্প

পোল্যান্ডের এক মালবাহী জাহাজ দেখে বোঝার উপায় নেই যে, ৩০ বছর পানিতে ভাসার পর তার আয়ু শেষ হয়ে গেছে৷ ডেনমার্কের উত্তর-পূর্বাঞ্চলে জাহজটি ভাঙা হচ্ছে৷ এর দুই-তৃতীয়াংশই ইস্পাত, যা গলিয়ে আবার কাজে লাগানো হবে৷ পাশে মাছ ধরার ট্রলার থেকেও মূল্যবান উপাদান পাওয়া যাবে৷ যেমন ধাতুর তার টানার প্রায় নতুন কেবেল উইঞ্চ-এর দাম প্রায় ৭০,০০০ ইউরো৷ শিপ রিসাইক্লিং কোম্পানির কেল্ড ককহল্ম বলেন, ‘‘এই জাহাজে মূল্যবান বলতে শব্দ তরঙ্গ মাপার দু'টি যন্ত্র রয়েছে, একটা এখানে৷ আরেকটি পিছনে৷''

তবে অনেক কিছুরই রিসাইক্লিং সহজ নয়৷ যেমন নৌকার ভিতরের অনেক জিনিস বা দেয়ালের অনেক অংশ৷ হাতে করে সব উপকরণ বর্জ্য হিসেবে আলাদা করতে হয়৷ ভারত বা বাংলাদেশের তুলনায় ইউরোপে এমন শ্রমের মূল্য অনেক বেশি৷ আজকাল সে সব দেশেই তো বেশিরভাগ জাহাজ ভাঙা হয়৷ কেল্ড ককহল্ম বলেন, ‘‘অনেক কিছু বদলেছে৷ বছর দশেক আগে আমাদের মতো কোম্পানি একটি জাহাজ রিসাইক্লিং করতো, ধাতু বিক্রি করে ভালো ব্যবসা করতো৷ আজ প্রতিযোগিতা অনেক বেড়েছে৷ রিসাইক্লিং ব্যবসা করতে গেলে শুধু ইস্পাত নয়, অনেক যন্ত্রাংশ বিক্রি করতে হয়৷''

এখানে যন্ত্রাংশগুলি জমা করা হয়৷ একটু মরচে পড়লেও ক্ষতি নেই৷ অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা এখানে অনেক মূল্যবান জিনিস খুঁজে নেন৷ এক জাহাজের মালিক মিশায়েল ইয়ুলসগার্ড বলেন, ‘‘অনেক ভালো জাহাজ এখানে আসে৷ শিপিং মার্কেটের কারণে অনেক ভালো জিনিস পাওয়া যায়৷''

বিশ্বজুড়ে ডেনমার্কের এই জাহাজ রিসাইক্লিং কোম্পানির খদ্দের রয়েছে৷ তবে মূলত সেই সব জাহাজ মালিকই এখানে আসেন, যাঁরা রিসাইক্লিং সংক্রান্ত কড়া নিয়ম-কানুন মেনে চলতে চান৷ কেল্ড ককহল্ম বলেন, ‘‘এটা সবার জন্যই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে৷ সবাই পরিবেশ সংরক্ষণের বিষয়টিকে গুরুত্ব দিচ্ছে৷ বড় জাহাজ কোম্পানি বা অফশোর কোম্পানির জন্য ‘সবুজ' ভাবমূর্তি জরুরি হয়ে পড়ছে৷''

শেষে জঞ্জালের স্তূপ তৈরি হয়৷ কে বলবে, কয়েক দিন আগে পর্যন্ত ইস্পাতের এই পাহাড় আসলে আস্ত একটা জাহাজ ছিল!