Някой трябва да каже това на Тръмп | Новини и анализи по международни теми | DW | 28.11.2018
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Реклама

От света

Някой трябва да каже това на Тръмп

Това силно разгневи американския президент: Дженерал Мотърс закрива хиляди работни места и затваря шест завода, четири от които в САЩ. Но всъщност и самият Тръмп има вина за това. Коментар на Хенрик Бьоме.

Разбира се, че другите са виновни. Разбира се, че решението на Дженерал Мотърс (GM), най-големия американски автомобилен концерн, няма нищо общо с неговата политика. Разбира се, че ръководството на компанията се "захваща с грешния човек". И разбира се, че GM трябва да спре да произвежда коли в Китай и вместо това "незабавно" да открие своя фабрика в Охайо. Ето така Доналд Тръмп вижда света. Той може да е толкова простичък и семпъл!

Само че всичко е много по-сложно

Концернът Дженерал Мотърс - иконата на американската промишленост, от чиито поточни линии слизат легендарни автомобилни марки като Шевролет, Кадилак или Буик - е изправен пред същото предизвикателство, с което се борят и всички останали автомобилни производители в света. Целият бранш осъществява трудния преход от двигатели с вътрешно горене към алтернативните начини на задвижване и към бъдещите автономно движещи се автомобили. Става въпрос за дълбока промяна на парадигмата (по Томас Кун) - независимо, че крайният продукт отново ще бъдат превозни средства на четири колела. Само че тези нови автомобили ще се произвеждат от по-малко хора. А фирмите от бранша трябва да инвестират значителни суми, ако искат и след започването на новото летоброене в автомобилостроенето да са сред водещите производители. 

И при Фолксваген например това не е по-различно. Германците също мислят основно за бъдещето. При тях също ще бъдат закрити хиляди работни места. Разликата е само тази, че в Германия това ще стане на една по-поносима социална цена. За осъществяването на този преход са необходими милиарди. И за да бъдем още по-конкретни: през следващите 5 години ще бъдат инвестирани 44 милиарда евро в новите технологии за електромобилност, автономно управление, мобилни услуги и дигитализация, но с ясното съзнание, че ако това не бъде направено, те ще изпаднат от надпреварата. Във Фолксваген изглежда са си извадили необходимите поуки от скандала "Дизелгейт".

Хенрик Бьоме

Хенрик Бьоме

Но да се върнем към света на Тръмп

Неговата строга икономическа политика, и най-вече наказателните търговско-политически мерки към любимия му враг Китай, изглежда се отплащат: американската икономика напоследък бележи ръст, новините от пазара на труда също са добри. Експерти твърдят, че от наказателните мита, които САЩ и Китай си наложиха взаимно, страдали китайците, докато американската икономика печелела от тях. Но понеже говорим за автомобилния бранш: той е категорично сред икономическите сектори, които са потърпевши от наложените наказателни мита върху стоманата и алуминия.

Още през миналото тримесечие Дженерал Мотърс оповести по-високи разходи - и то с 300 милиона долара - заради поскъпналите стомана и алуминий. Анализатори дори изчисляват тези загуби на 1 милиард долара, като същата (лоша) картина се очертава и при конкурента на GM - Форд. Доналд Тръмп може да се гневи на Дженерал Мотърс колкото си иска, да настоява компанията да преустанови производството си в Китай и да го върне обратно в Америка. Това обаче надали ще се случи, защото автомобилната индустрия отдавна е глобализирана и произвежда там, където са и пазарите ѝ. Но дори и да допуснем, че GM се огъне пред американския президент, почти е сигурно, че китайците незабавно ще обложат с мито всяка една кола от марката Дженерал Мотърс, която американците изнасят в Китай.

Не на последно място господин Тръмп трябва да проумее, че много чужди автомобилни фирми произвеждат в Америка, сред които и три германски концерна - Фолксваген, Мерцедес и БМВ. Баварците например изнасят толкова много продукция от фабриката си в Спартанбърг, щата Южна Каролина, че това превръща този завод в най-големия американски износител на коли.

Тези дни шефовете на тези три водещи германски автомобилни концерна ще водят разговори в Белия дом. Каквото и да е намислил да обсъжда с тях президентът Тръмп, понеже той категорично няма да преговаря по темата за митата, тримата мениджъри - Дийс, Цече и Крюгер - трябва да се опитат да му разяснят пред какво огромно предизвикателство е изправен целият автомобилен бранш, както и че това важи и за Дженерал Мотърс. Биха могли също да му кажат, че в тази ситуация не помагат никакви гневни заклинания. И че пред някои очевидни реалности просто не можеш да си затваряш очите. Дори и да се казваш Доналд Тръмп.

 

Реклама