Истината за падналия ″Конкорд″ | Новини и анализи от Европа | DW | 03.02.2010
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Европа

Истината за падналия "Конкорд"

С изчитането на имената на 113-те жертви започна процесът за свръхзвуковия пътнически самолет "Конкорд", разбил се край Париж преди 10 години. Прокуратурата обвинява двама техници в убийство по невнимание.

default

25 юли, 2000 година: машината на смъртта

Съдийката Доминик Андреасие прочете почти само германски имена - семейни двойки, понякога цели семейства, отправили се на круз из Карибско море, но срещнали смъртта край Париж.

Трите съдийки трябва през следващите 4 месеца да установят, защо е паднал "Конкорд". Андреасие даде още от самото начало да се разбере, че процесът ще бъде свързан с много технически подробности. Със спорове между експерти за причините за нещастието, поддръжката и слабите места на "Конкорд". Съдийката предупреди всички участници никога да не забравят човешкото измерение на трагедията.

Кой е виновен?

Air France Concord Absturz Flash-Galerie

След катастрофата

Прокуратурата обвинява двама механици на американската авиокомпания "Континентъл Еърлайнс" в небрежност. Защото преди "Конкорд" от същата писта излетял самолет на "Континентъл", който при старта изгубил един детайл от титан. Този детайл спукал една от гумите на излитащия "Конкорд", а части от пръснатата гума направили пробойна в резервоара за гориво, което предизвикало катастрофата. Оливие Мецнер, прочутият адвокат на "Континентъл", иска обаче преустановяване на процеса. Той твърди, че обвинението е водило следствието твърде едностранчиво:

"Тук е целият проблем. Целяло се е да се запази репутацията на "Конкорд", имиджа на Франция, свързан с този самолет. Ето защо още от първия ден следователите с измамно намерение са изключвали възможността пожарът да е избухнал вследствие на претоварване или грешки при поддръжката."

Адвокатът Мецнер твърди дори, че не са били взети под внимание показанията на 25 свидетели - пилоти, диспечери и пожарникари. Всички те можели да докажат, че "Конкорд" вече е горял, когато титановата пластина се е търкулнала покрай него. Освен това на "Конкорд" е трябвало още през 1980 г. да се монтират подсилени гуми и горивни резервоари, в противен случай самолетите е трябвало да бъдат спрени от движение. На съвсем друго мнение е адвокатът на "Еър Франс" Фернан Гарно:

"Не вярвам и за миг дори, че "Еър Франс" може да се озове на подсъдимата скамейка. Защото не "Еър Франс" е виновна. Това казват всички, които са участвали в разследването, а то продължи не по-малко от 7 години. Ако е имало допуснати грешки при поддръжката, то те в никакъв случай не са имали отражение върху нещастието", е убеден Гарно.

10 години по-късно

Air France Concord Absturz Flash-Galerie

Излитане с фатален край

Според Щефан Жикел от организацията за подпомагане на жертвите ФЕНВАК мястото на този спор е единствено в съдебната зала. Ето защо той се бори със всички средства срещу искането на обвиняемите за прекратяване на делото: "Процесът не бива да бъде спиран. Трябва най-сетне да започнем! Дължим това на жертвите."

Съдебното дирене обаче е важно не само за близките на загиналите. Една от частните обвинителки е седяла в кола до хотела, където работела и където се разбива горящият "Конкорд". От тогава насам тя е нетрудоспособна и казва: "Ако на този процес се изясни кой е виновен, това сигурно ще ми помогне да оздравея."

Air France Concord Absturz Flash-Galerie

Останките на самолета, убил 113 души

Аудио и видео по темата

Реклама