Защо Великобритания е толкова зле | Новини и анализи от Европа | DW | 28.06.2017
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Европа

Защо Великобритания е толкова зле

Пожарът в Гренфел тауър показа катастрофалното състояние на британската инфраструктура. Пътищата, гарите и летищата са претоварени, водоснабдяването на места е критично, защитата срещу наводнения е слаба. Защо е така?

Пожарът в "Гренфел тауър" в Лондон шокира цяла Великобритания. В него загинаха най-малко 79 души, мнозина все още са в критично състояние. Неизбежно възниква въпросът: колко обезопасени са изобщо британските многоетажни сгради? Трагедията в "Гренфел тауър" извади на показ кризата в британското жилищно строителство. Тя показа и необходимостта от съгласувани действия. След пожара бяха направени проби на строителните материали. Нито една от общо 95-те проби не отговаря на изискванията за противопожарна защита, посочи говорител на министър-председателката Тереза Мей. Този факт засилва тревогата за сигурността на хиляди обитатели на подобни многоетажни сгради. Мей оповести, че е наложително да се направи "мащабно национално проучване".

Още преди катастрофата в "Гренфел тауър" проблемът със строителството на социални жилища беше на дневен ред. Години наред инвестициите в тази сфера са били хронично недостатъчни, а съществуващите социални жилища са били разпродавани на безценица на частни инвеститори. И трите британски партии бяха включили този проблем в предизборните си кампании: лейбъристите обещаваха най-голямата инициатива в социалното жилищно строителство от 30 години насам, консерваторите излязоха с нови предложения за финансиране на социални жилища, а либералите настояваха да се премахне възможността за приватизиране на социалните жилища.

Един траен британски проблем: недостигът на социални жилища

Един траен британски проблем: недостигът на социални жилища

Британското правителство все още не е оповестило какви мерки ще бъдат взети. Едно обаче е сигурно: нужни са неотложни инвестиции. "Повече от всякога политическите партии трябва сега да оставят разделящите ги идеологически битки и да поставят интересите на страната над партийните", настоява председателят на британския Съюз на строителните предприемачи Ричард Бийрсфорд. Според него, правителството трябва да подобри положението на собствениците на ново строителство, защото те са хората, които изграждат жилища и обучават специалисти. Регионалната икономика трябва да може отново да се развива.

Тежки инфраструктурни проблеми

Макар Великобритания да е една от водещите икономически нации в света, големи недостатъци съществуват не само в социалното строителство. Пътищата и влаковете са претоварени, водоснабдяването е достигнало в някои области критично лошо равнище, обезопасителните мерки срещу наводнения трябва да се подобрят. А и режийните разноски за жилищата често са значително по-високи, отколкото в други европейски страни.

Причините за всички тези недостатъци са различни. Най-важната обаче е хронично недостатъчното финансиране. В доклад за 2014 г. Кралското дружество за изкуство, занаяти и търговия предупреждава, че между 2000 и 2010 година Обединеното кралство е отбелязвало годишно 5% по-нисък растеж. Причината за това се криела в недостатъчните инвестиции в инфраструктурата.

Застрашено е и разширяването на летище Хийтроу

Застрашено е и разширяването на летище Хийтроу

Освен това британските политици обръщат внимание на проблема с инвестициите, когато наближат избори. Инфраструктурните проекти обаче обхващат доста по-дълъг период от време, отколкото четирите или петте години до следващите избори. "В много други страни важните инфраструктурни проекти се осъществяват встрани от партийнополитическите борби за власт. По такъв начин решенията за дългосрочни инвестиции са предпазени от политическа несигурност и протакане", посочва икономическата експертка Дайана Койл в разговор с Дойче Веле.

Години наред в дискусиите за британската инфраструктура на първо място бяха главно високоскоростните влакове, ядрената централа в Хинкли Пойнт и разширяването на летище Хийтроу в Лондон. И трите проекта затънаха в блато от проблеми, просрочвания и политически караници.

Освен това всички консервативни правителства от 2010 година насам залагаха на засилени мерки за икономии. Вследствие на това бяха силно орязани бюджетите за обществени разходи. В повечето случаи инфраструктурните проекти бяха изключени от съкращенията, но инвестициите не винаги са били правени както и където трябва, както сочи унищожителен доклад на британската Сметна палата от януари 2016 г. В доклада се посочва, че една трета от големите инфраструктурни проекти, които е трябвало да бъдат завършени през последните пет години, са в критично състояние или изобщо няма да бъдат осъществени, ако не се предприемат спешни мерки.

Несигурни времена

High Speed Two HS2 Hochgeschwindigkeitszug Zug Großbritannien

Пускането на високоскоростен влак изглежда също вече няма да е приоритет

Едно изглежда ясно: Великобритания е изправена пред голяма политическа несигурност с оглед на това, че е управлявана от малцинствено правителство, което трябва да води и преговори за излизане на страната от ЕС. Финансирането на обществения сектор не може да бъде гарантирано, а поради липсата на сигурност чуждите частни инвеститори вече не залагат на Великобритания.

"Малцинствените правителства по принцип не предлагат добри условия за инвестиции, защото политиката е непредвидима", посочва Кевин Камак от Дружеството за търговия с ценни книжа Cenkos Securites.

Британската търговска камара, британският Съюз на работодателите и Съюзът на малките и средни фирми наскоро призоваха политиците да гарантират, че инфраструктурните проекти няма да бъдат протакани. Призивът им засяга проекти, свързани с области като енергията, транспорта, водоснабдяването и дигитализацията. Един „твърд”Брекзит би застрашил някои важни проекти, предупреди председателят на Британската инфраструктурна комисия лорд Андрю Адонис. "Съвършено ясно е, че фирмите няма да инвестират, ако се опасяват, че Великобритания запада", констатира Адонис.

Редакцията препоръчва