Гняв в Берлин. Заради тротинетките.

Електрическите тротинетки разпалват страстите не само в България. В Германия те се появиха по улиците на градовете през лятото на тази година. И набързо се превърнаха във всеобщ дразнител. Особено в столицата Берлин.

В Германия най-лесно можеш да си навлечеш гнева на колегите, ако споменеш, че си дошъл на работа с тротинетка. "Ненавиждам ги", казват в един глас трима едновременно. А по медиите не минава и ден без заглавия, свързани с модерните возила: "В Потсдам минувачи се сбиха заради тротинетки", "В Берлин жена падна от тротинетка и се нарани тежко", "В Ерфурт полицаи бяха ранени при сблъсък с минувачи, защитили пияна водачка на тротинетка", "В Бон лекарите се борят за живота на водач на тротинетка, който с висока скорост се блъснал в такси".

Редакцията препоръчва

Електрическите тротинетки - новата епидемия по улиците

Сигурно сте ги виждали – електрическите тротинетки, станали модни и в България. Само няколко месеца след като бяха позволени, опасностите от тяхното ползване излизат наяве. А те са много и най-различни. (18.09.2019)

Велосипедът в Германия: правила, забрани, проблеми

Анкета сред германски колоездачи показа, че те поставят оценка "среден три" на организацията на велосипедното движение в Германия. А условията са значително по-благоприятни, отколкото в България. (10.04.2019)

Всички се оплакват

Електрическите тротинетки се появиха по улиците на германските градове през юни тази година. Очакваше се, че те ще се наложат като екологична алтернатива на автомобилите, но ето, че се превърнаха във всеобщ дразнител. Вече всички се оплакват от тях - и пешеходците, и велосипедистите, и шофьорите. Защо?

Всички знаем колко важни са правилата и редът за германците. А електрическите тротинетки погазват и едното, и другото. Техните водачи без никакви угризения на съвестта се движат по тротоарите (което правилата забраняват), а на финала на пътуването си оставят возилата където им падне, създавайки хаос по тротоарите. Така симпатичните играчки за възрастни предизвикват все повече гняв.

"В тях няма нищо симпатично", категоричен е Роланд Щимпел от Германския съюз на пешеходците. "Стоят насред пътя, хората се спъват в тях. Разхвърляни са навсякъде - пред входовете на къщите и на метрото, струпани са направо на камари. И всичко това не е собственост на конкретни хора, а имущество на компании, които печелят от това, че не плащат за използването на обществените места като паркинги", казва Щимпел.

Брошура, която съдържа указания за ползването на електрически тротинетки

Берлинската полиция раздава брошури на пет езика, които съдържат указания за ползването на електрически тротинетки

Това лято в Берлин се състоя първият протест против тротинетките. А оттогава досега, по думите на Щимпел, възмущението на обществеността само се е увеличило. Причината - по берлинските тротоари остава все по-малко място за пешеходците. Щимпел е на мнение, че Бремен е единственият германски град, постъпил правилно с тротинетките. Тамошната управа е въвела такива правила за лицензирането, че бизнесът с тротинетките е загубил всякакъв смисъл. "Ние, пешеходците, не сме против електрическите тротинетки като заместители на големите миризливи машини по улиците. Но сме против това да ни крадат пространството", обяснява Щимпел.

15 хиляди тротинетки само в Берлин

Общият брой на тротинетките в германската столица е към 15 хиляди, а един от лидерите на пазара в тази сфера е берлинската фирма "Tier". Според нейния говорител Бодо фон Браунмюл, проблемът не е в тротинетките, а в тесните велоалеи. В Копенхаген например, където има добре развита инфраструктура, гражданите нямат никакъв конфликт с тротинетките. За разлика от Берлин, където полицията е затрупана с жалби, свързани с новото превозно средство. За да успокоят поне донякъде страстите, полицаите раздават брошури на пет езика, които съдържат указания за ползването на тротинетки.

"Мога да разбера възмущението на обществеността. Тротинетките ги има едва от няколко месеца, докато с велосипедите отдавна сме свикнали. И макар инцидентите с велосипеди да са много повече от тези с тротинетки, общественото внимание е приковано именно към това ново превозно средство", посочва Райнер Печ от берлинската полиция. Според него след година-две хората ще свикнат с тротинетките. И тогава страстите ще се успокоят.

*****

Разгледайте и тази фотогалерия:

В тези европейски градове велосипедистът е цар

Копенхаген

В датската столица мрежата от велоалеи е дълга 350 километра, има светофари, даващи предимство на велосипедистите, и опори за крака по улиците - за изчакване на зелен сигнал на светофара. При това положение не е чудно, че 62% от жителите на града ходят на работа с колело. А междувременно думата "копенхагенизирам" се е превърнала в нарицателно за градовете, правещи толкова много за велосипедистите.
В тези европейски градове велосипедистът е цар

Амстердам

Подобно на Копенхаген, Амстердам също е сред най-пригодените за колоездачи градове в Европа. Велосипедистите в този холандски град изминават ежедневно по 2 млн. километра. Като цяло в равинната страна придвижването на две колела е много популярно. А Утрехт държи един рекорд - там се намира най-големият паркинг за велосипеди - с 12 500 места. До 2020 те трябва да достигнат 33 000.
В тези европейски градове велосипедистът е цар

Антверпен

Белгийският град Антверпен също е привлекателен за колоездачите - с многото си паркинги и добрата инфраструктура за велосипедисти. И в него се полагат много усилия за "копенхагенизиране" - предстои разширяване на мрежата за даване на велосипеди под наем, покрай пристанището се изгражда специална защитена велоалея, строят си и три моста само за колоездачи и пешеходци.
В тези европейски градове велосипедистът е цар

Париж

Във френската столица от години последователно се работи за разширяването на мрежата от велоалеи. В неделя цели улици се затварят за автомобилно движение. Туристите също могат лесно да се смесят с велосипедистите, тъй като навсякъде в града има станции за наемането на колела. Това се отнася и за Страсбург, който - заедно с Париж - е сред най-пригодените за колоездене френски градове.
В тези европейски градове велосипедистът е цар

Малмьо

Шведският град Малмьо инвестира много средства в подобряването на инфраструктурата за колоездене. Там е изградена дълга 500 км мрежа от велоалеи с пунктове за напомпване на гумите и система за осигуряване на предимство. В града има даже и хотел за велосипедисти със собствена работилница, а между Малмьо и Копенхаген пътува специален ферибот, който трябва да насърчи колоездачния туризъм.
В тези европейски градове велосипедистът е цар

Трондхайм

Норвежкият Трондхайм е доста хълмист, но пък градът разполага със специално устройство - първия в света "асансьор" за велосипедисти. Той може да качва до 300 велосипедисти на час на височина от 130 м - до крепостта Кристиянсен. Успоредно с релсата е монтирано специално приспособление, на което колоездачът стъпва с десния си крак, за да пази равновесие.
В тези европейски градове велосипедистът е цар

Мюнстер

В Мюнстер, Северна Германия, велосипедите са повече от жителите на града. Затова едва ли е чудно, че това е градът с най-много кражби на колела в цялото немскоезично пространство в Европа. Това обаче не пречи на хората да предпочитат пътуването на две колела. Придвижването е достатъчно комфортно: широки велоалеи, достатъчно места за паркиране и никакви хълмове за изкачване.
В тези европейски градове велосипедистът е цар

Барселона

В Барселона придвижването с нает велосипед е възможно още от 2002 година. Столицата на Каталуния разполага със 158 км велоалеи. Зоните с ограничение на скоростта до 30 км/ч гарантират сигурността в уличното движение. Възможности има достатъчно и за туристите: те могат да участват в различни тематични маршрути из града, да карат колело до плажа или по стъпките на известния архитект Антонио Гауди.
В тези европейски градове велосипедистът е цар

Базел

Предимство и на Базел е, че е равнинен, а разстоянията не са големи. Пренаселено скава по време на фестивала Slow Up, който се провежда в няколко швейцарски града едновременно. Тогава организаторите затварят за движение около 30 км сред прекрасна природа, които предоставят изцяло на велосипедистите, за които е подготвена и разнообразна програма. Така колоезденето наистина носи удоволствие.