Акценти от германската преса на 11- ти януари

По повод визитата на американския президент в Израел и в палестинските територии "Тагесцайтунг" отбелязва, че по време на мандата си

Буш в никакъв случай не е игнорирал близкоизточния конфликт

както твърдят някои. Той предизвика решителни промени - като например прекратяването на дълго съществувалия международен консeнсус, че всички израелски селища в окупираните територии са незаконни. Когато Буш говори за незаконни селища на Западния бряг, то това означава, че Съединените щати фактически са признали най-големите стратегически селища на израелците в окупираните територии. Буш изтъква, че е първият американски президент, заговорил за намирането на решение за Близкоизточния конфликт със създаването на две държави. Но фактически именно той е проправил пътя за израелската система от селища. "Тюрингер Алгемайне" заключава - значи това беше: Президентът Буш чу позициите на израелците и на палестинците. Даде право и на двете страни и ги посъветва да бъдат готови за болезнени компромиси. В региона подобни отговори се наричат мъдри. В крайна сметка гостът никъде не предизвика недоволство. Само че това не носи никаква сигурност, че мирно решение ще има още докрая на мандата на Буш.

Световната премиера на малката кола Нано,

произведена от индийския концерн Тата, с цена 1 700 евро, респективно най-евтиният сериен автомобил на света, определено е събитие, привлякло вниманието на коментаторите в гордеещата се с автомобилопроизводството си Германия. Колата е само с 40 см по-дълга от смарт, би трябвало да е достатъчно удобна за четирима пътници, разходът на енергия - между 4 и 5 литра, моторът е двуцилиндров, с мощност от 33 конски сили. Тата започва с малките автомобили, големите ще последват, израства един нов конкурент в автомобилопроизводството - прогнозира по този повод "Нордбайришер Курир". Марката ще трябва да се доизлъска, по който повод в Индия се обмисля сериозно евентуалното придобиване на двете дъщерни на Форд фирми Джагуар и Ленд Роувър. Така се менят времената.Американското автомобилно сърце Детройт положително има сериозни смущения в ритъма, напориста Индия се готви за атака. Промяната в света на икономиката надали би могла да бъде демонстрирана по-отчетливо.

Позицията на "Франкфуртер Алгемайне Цайтунг"

След представянето на боливудската количка на автомобилното изложение 2008 западните автомениджъри могат засега да се успокоят - Тата Нано ще се продава най-малкото временно само в Индия - както казват производителите. Но дали това ще остане така - не е ясно, при положение, че фабриката е замислена за производството на много по-големи количествa, отколкото са засега планираните. Все пак западното облекчение по повод азиатския Наномобил има и съдържателни основания: с техниката, екипировката и дизайна си при сегашните условия Нано ще намери твърде малко купувачи в Европа. Оборудването на колата според европейските стандарти и в изпълнение на съществуващите изисквания за допустимост би оскъпило цената на индийските коли в онези региони, в които се намират и европейските концерни със собствената си продукция.

Както пише "Майн Ехо" - в случая с Тата Нано духовете се разделят.

От една страна индийският фолксваген /народната кола/ е символ за икономическия напредък на Азия. Милиони китайци, индийци и виетнамци свързват с Нано надеждата си за малко повече благосъстояние и мобилност. От друга страна, обаче, мечтата на средната класа в бързоразвиващите се страни е и кошмар за природозащитниците. Милионите нови коли означават несметно количество тонове въглероден диоксид за атмосферата, дори и Нано да причинява по-малко замърсяване, отколкото един бензинов смарт. Количеството потенциални автомобили Нано ще е достатъчно да се задраскат с една черта всички усилия на Европейския съюз за опазването на климата. Нано е символ на едно огромно предизивкателство - за което до момента никой няма решение.