"Автосреща" на високо равнище в Брюксел

Всъщност септември е добър месец за европейските автопроизводители. Нормално тогава се продават много коли. Само че в момента нищо не е нормално. Изминалият септември бе най-лошият от десет години насам: осем процента спад в оборота - това явно е подплашило еврокомисаря на индустрията Гюнтер Ферхойген и така се стигна до тъй наречената "автомобилна" среща на върха в Брюксел.

Някой трябва да спре това безумие!

Когато бизнесът върви добре, всички препоръки или изисквания на Брюксел се възприемат едва ли не като работа на дявола. Когато климатът се влоши обаче, тогава индустрията веднага иска помощ от държавата. Сега се говори за 40 милиарда евро. Председателят на Еврокомисията Барозу заяви, че щяло да бъде оказано съдействие специално за създаването на екологически автомобили.

Добре, но как ще стане това? Брюксел иска от автоиндустрията до 2012 година да намали рязко вредните емисии. Специално германските производители, които печелят парите си от пласмента на големи, мощни коли, са решително против. И ето че сега ще има европейски пари, за да се постигне набелязаната екологическа цел? Няма ли някой да спре това безумство?

Изобщо, абсурдно е да се отпускат държавни пари за европейската автоиндустрия. Защото в сравнение с американската конкуренция, европейците все още са в много добро състояние. Проблемите на Даймлер, Волво, Фиат и компания са домашно производство. Сегашният спад в оборота не е следствие от финансовата криза. От години вече германските коли например се продават зле в Германия.

Не катастрофална криза, а просто трудна фаза

Истина е, че в европейски мащаби браншът е на прага на една трудна фаза. Само че не става дума за катастрофална криза, а просто за нормален конюнктурен спад. Никой не е в състояние да предскаже колко работни места ще бъдат съкратени. Но следващите месеци ще бъдат нещо като ускорител: първият, който извади на пазара една нова, екологична и евтина технология, той ще бъде големият победител.

Нашите съседи, французите, дават пример, като насърчават купуването на екологични малки коли с държавни средства. И наистина септември не беше кризисен месец за френската индустрия, която пласира дори осем процента повече автомобили. Но идеята на президента Саркози за частично одържавяване на закъсалите автомобилни концерни, тази идея трябва да бъде забравена и то веднага. Никой не може сериозно да желае създаването на "европейски социалистически съюз".