面子工程告吹 磁悬浮全套技术转让中国 ?

从巴伐利亚首府慕尼黑市中心到机场，一路要花费不少时间。乘坐轻轨列车耗时近一小时，而乘坐特快公共汽车也快不了多少,乘坐出租车则过于昂贵。于是，人们想到了要新建一条快捷的交通线路。

既然如此，为何不建造一条磁悬浮线路这一德国发明的高科技项目。尽管德国第一条磁悬浮环状试行线已有20多年的历史，但德国的磁悬浮技术并没有投入商业运行。唯有中国的上海已建成了一条从机场通往市中心的磁悬浮线路。慕尼黑居民也梦想着拥有自己的磁悬浮：以此将从慕尼黑市中心到机场的行车时间从原来的45分钟缩短到10分钟，之后再从慕尼黑通往全世界。慕尼黑的磁悬浮项目具有典范意义，德国希望，自己的磁悬浮能成为国家的出口拳头产品。

想必巴伐利亚州政府的幻想者们失去了对现实的认知。两三年前，另一个类似的，更具规模的项目已被判处死刑：一条近300公里的磁悬浮线路计划将柏林与汉堡联在一起。上一世纪90年代中期，德国联邦政府就做出了这样的决定，但2000年，该项目已宣告失败。原因在于：造价过高，对乘客人数的估计也与现实不符。

而慕尼黑人似乎对此置若罔闻。半年前，也就是去年9月底，相关人士还为该项目举杯欢庆。当德国铁路公司、巴伐利亚州政府和磁悬浮工业集团就磁悬浮项目达成一致，并举办了签字仪式时，人们将这一天称为巴伐利亚和德国的特殊之日。但该项目的财政方案在当时就存有诸多问题。比如人们计划从欧盟获得资金，但有关各方既没有提出相关申请，也没有获得欧盟的具体承诺。如此看来，所有的一切均不过是当时巴伐利亚州长施托伊贝尔留给其所在地区臣民的一份告别礼物――其格言是：此后的一切与我无关。

如今，施托伊贝尔在巴伐利亚已成为历史人物，磁悬浮在德国的命运想必也是如此。但这一在德国研发成功的现代技术，在诞生30年后，却没能投入商业运行无疑是一大悲剧。然而，磁悬浮技术只有在经济条件允许的条件下才能被付诸实施。从这个意义上来说，慕尼黑磁悬浮项目的告吹并不是一场灾难。

现在人们均寄希望于外国客户，尤其看好中国。但中国政府则表现得较为谨慎：延长上海磁悬浮路线在中国也不无争议――而德国的磁悬浮财团是否会获得订单更难以预料。人们或许会将磁悬浮的全套技术出售给中方。德国磁悬浮技术发明者早已发出了这样的威胁，一旦慕尼黑项目不能被付诸实施，他们就会落实此言。果真如此，那么相关谈判现在就可以启动。