铁路罢工不断 航空获利明显

周一，德国联邦统计局在威斯巴登发布的一份报告说，去年，航运乘客的增幅高达6.3%， 这是自1996年以来的最大增幅。与此同时，在德国各机场起飞和降落的总客流量也增长了6.2个百分点，达到了1.635亿人次。德国Barig航空联合会总秘书长马丁•戈布格斯（Martin Gaebges）这样评价道，出于对一再出现的铁路罢工的担心，一些出游者更愿意选择飞机来代替火车作为他们的交通工具。

根据统计局公布的数据，去年德国国内短途航运客流量的高峰主要集中在11月和12月。另外，加尔布格斯认为出现客流量高峰的原因还在于，自去年dpa航空并入柏林航空公司之后，也增加了一些德国国内的短途航线。

与德国国内的短途航运相比，国际航运的客流量增长更为显著，乘客共计3150万人次，比2006年增长了7.2%。其中，阿联酋和中国的分别以18.2%和10.4%的客流量增幅排在了前两位，都达到了160万人次。而美国，作为除欧洲之外最经常的航运目的地，机场吞吐量达到了1320架次。

去年，欧洲航运的客流量已高达1.079亿人次，与前年相比增长了5.9个百分点，其中，奥地利和瑞士这两国都出现了两位数的增长率，分别为13.2%和11.0%。

今年，航运的增势有望继续保持。加尔布格斯说，虽然世界经济增长的前景不太乐观，但商务游的热度仍不会减退，并且人们也会一如既往地愿意为外出旅行掏腰包。据此，他认为，今年航运客流量出现5%的增幅应该问题不大。

面对着航运的这种增势，德国交通运输俱乐部（简称VCD）要求德国联邦政府采取措施，来降低伴随着航运的蓬勃发展而来的环境污染问题。在给联邦政府的报告中它指出，为了在交通运输中实现费用公平，必须引进征收全国性的燃油税和机票税。该俱乐部的主席米夏埃尔•格尔曼（Michael Germann）说，否则，如果“航运继续免税地污染环境，而相对来说较环保的铁路运输却要交全额的能源税和增值税”的话，这会成为一桩丑闻。