德国汽车业陷入危机

作为美国通用汽车公司的子公司，欧宝几天来一直阴云密布。本周四，通用汽车公司宣布了节约经费计划。欧宝首当其冲受到影响。据媒体报道，通用汽车公司准备对欧洲12000个职位进行调整，其中德国占8000至10000个。在这种情况下，设在波鸿（Bochum）的欧宝厂处境极其危险，那里的厂房设备已亟待更新，因此并不排除将整个工厂彻底关闭的可能性。而设在吕瑟斯海姆（Rüsselsheim）的欧宝厂也面临削减3000个职位的压力。目前似乎只有图林根的艾森巴赫（Eisenbach）和波兰的格莱维茨（Gleiwitz）的欧宝厂还不用担心受到牵连。

出现问题的汽车厂并不只是欧宝一家。今年夏天，戴姆勒克莱斯勒已决定每年节约五千万欧元的费用。这个数字和通用汽车公司现在准备缩减的经费额相似。大众汽车公司目前也在进行劳资谈判，计划到2011年为止减少20亿欧元开支。

为什么曾被德国工业引以为豪的汽车行业会一下子陷入危机呢？其实原因并不难找。德国的工资过高，钢铁和能源的价格太贵，公司管理也有问题。戴姆勒，大众和通用汽车公司都在产品策略以及费用结构方面出现了失误。例如大众汽车过于注重高级汽车的生产，反而忽略了自己的主要消费群体：普通大众。

随着波兰等国家加入欧盟，一大批受过良好培训的廉价劳动力给德国的高工资带来了巨大威胁。与此同时东欧国家的中产阶级逐渐形成，也增加了那里对汽车的需求。 再者，目前一辆汽车60%的部件都由国外生产，“德国制造”这几个字已经没有太大意义。

如果将汽车厂迁到国外，受过良好教育的工程师和研发人员自然可以获得更多的发展机会，可流水线上的德国工人们就苦了。汽车厂一旦迁往国外，上千名工人都有可能失业。但是有什么办法呢？汽车行业竞争激烈，德国想保住汽车大国的地位，就不得不考虑产品的性价比。目前日本丰田汽车和本田汽车已经在德国市场上占到了14%的市场份额，创下15年来的最高纪录。

德国汽车行业出现危机，消费者也并非没有责任。从法国汽车的低价战略大获成功就可以看出，如今想以高质量获得优势越来越难，特别是中档汽车。越来越多的消费者们更关心汽车的价格是否低廉，至于质量如何已经是次要问题了。