über 700 neue Meereslebewesen bei Antarktis entdeckt

德国"极星号"极地科学考察船最近一次出征南极开始并不顺利。尽管现在人人大谈气候变暖、极地冰层融化，但是"极星号"及其随行的极地运输船本次停靠的目的地--南极的阿特卡海湾却被厚厚的冰层覆盖，而且是正值南半球春暖花开的季节。"极星号"船长帕尔(Uwe Pahl)说： "一层天工造就、一尘不染的结实冰层，对极地运输船来说，根本不可能穿破。"

而极地运输船必须靠岸，因为上面装载着德国极地考察的核心部件--"诺伊迈尔3号"南极考察站。其前任"诺伊迈尔2号"已被南极冰雪深埋12米，不久可能就会在重压之下倒塌。因此，兼具破冰功能、本来已经靠岸的"极星号"考察船不得不担负开路的重任。帕尔说： "我们不得不中断考察工作，返回海面，然后花了一个星期的时间，就像愚公移山一样，为运输船破冰开路。"

随船考察的53名科学家，一开始很不高兴，毕竟，他们失去了两个星期的考察时间。但是最后，他们还是不枉此行，得到了极其丰厚的成果回报，比如说以森肯贝格研究所海洋生物多样性中心的埃贝(Brigitte Ebbe)博士为首的研究小组就收集到1400多种南极深海动物标本，其中700多种是人们未曾相识的。埃贝介绍说： "有一点让我出乎意料。学术界迄今公认极地的生物多样性不如赤道地区的花样多。我们的考察结果推翻了这一理论，至少对南半球来说，这个理论不成立。"

这位生物学家特别表扬了本次考察坚持的跨学科原则。浮游生物学家、海洋物理学家、深海生物学家、化学家、气象学家、气候学家等等、等等名副其实地同舟共济、同心协力。本次考察领队巴特曼(Ulrich Baathman)教授强调说： "我们把这次考察看作是试点项目，因为我们想证明，发生在海洋表面和深海的各种过程之间存在一定的关系。而且我们也证明，为此花钱是值得的，我们恰恰想朝这个方向开展更多的研究。"

比如，他们首次证明，海洋表面的浮游藻类可以吸收二氧化碳，因此可以影响全球的二氧化碳循环。因此，德国科研部长沙万在接见"极星号"人员时喜形于色也就不足为奇了。沙万说： "我想，所有这些都意味着这是非常了不起的开创性成就。我们深知，我们拥有多么珍贵的极地考察队伍和考察实力。"

用数字表达的话，为了保住这个珍贵性，今后10年，德国政府将为南极考察工作投入7亿欧元的经费，单单新的考察站就耗资3500万欧元，预计一年之后就可投入使用。