310309 VW Indien

“我们非常非常感谢你们。”当大众公司在印度的总裁穆勒，用印度方言讲了几句话后，应邀到场的嘉宾给了他一片掌声。从长远来看，这家德国汽车制造商也在印度赢得了人心："人们渴望能驾车四处活动，而这些我们也将在印度看到。在印度，每1000户居民只有7辆车，而在德国，1000户居民中有580辆车。这本身就已经表明，在印度有着巨大的市场。"

大众现在在印度占据了2%的市场份额。而新工厂距离孟买只有几个小时的车程，大众方面希望，几年之内占据印度8%-10%的市场。眼下全球汽车销量明显放缓，包括印度在内，就在这个时候大众却还在投资建厂。大众负责生产的董事海兹曼认为，这并不矛盾："在印度这里进行的是一项长期战略性的投资。以今日的眼光看，印度市场依然是目前增长最快的市场。"

海兹曼同时认为，大众汽车将在汽车业的危机中变得更强大。对于印度的新生产厂，大众方面已经有了精心的计划：今年5月，第一辆斯柯达法比亚将下线，从明年年初开始生产波罗，而且是专门针对印度市场的车型，这可不仅仅是方向盘在左还是在右的问题，正如穆勒所说的那样："比如说，由于道路条件的差异，汽车底盘高度会有所不同。汽车底座的设计也必须有所不同。喇叭在印度也有特殊的要求，雨刷也必须经得住季风的考验。"

大众的新厂是德国企业在印度最大的投资：所有在印度的竞争对手也意识到了这一点。被称为世界上最便宜汽车的塔塔纳米刚刚在这里上市，但大众和其生产董事会并未因此感到紧张：“没有，根本没有。这不是我们希望进入的市场领域，因为我们有完全不同的质量和安全标准。"

作者：Kai Küstner/子江

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