(德国之声中文网) 斯凯蒂诺(Francesco Schettino)在2015年2月就曾被一审判决16年零1个月的监禁,不过他事后提出了上诉。2016年5月,佛罗伦萨上诉法院作出了二审判决,维持原判。但是,事后斯凯蒂诺以及检察官都提起了上诉。周五(5月12日)最高上诉法院作出的则是终审判决。检察官此前曾要求判处弃船逃跑的斯凯蒂诺26年监禁。
意大利船长斯凯蒂诺
"哥诗达协和号"豪华游轮(Costa Concordia,又译科斯塔·康科迪亚号)是在2012年1月13日晚上于意大利吉廖岛海域触礁侧翻的。船只开始倾斜后,人们陷入了恐慌。有些人在匆忙中跳海,试图游向不远处的海岸。也有人在一片混乱中被困在船舱内。意大利海岸警卫队表示,船长斯凯蒂诺在乘客尚未完全撤离之时就弃船逃生,而且他不听海岸警卫队指挥官的命令,执意不返回船上指挥撤离。而斯凯蒂诺曾一度辩称,他在倾斜的游轮上不慎"跌倒",刚巧"滑落"到救生艇上。在案件审理期间,他还抛出阴谋论指责媒体,认为自己是受害者,被舆论污名化为"懦夫"。
文山 / 文木 (德新社)
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触礁巨轮的打捞工程
最后一程
周三(7月23日),康科迪亚号踏上了最后的旅程。它以极慢的速度(每小时2海里)被拖向热那亚港,预计周日抵达目的地。
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触礁巨轮的打捞工程
保驾护航
四条大功率拖船为这段350公里的旅程提供动力。此外,还有10条其他船只为此保驾护航。航线周边的海域及空域也被临时封闭。
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触礁巨轮的打捞工程
驶向终点
在意大利北方海港热那亚,这艘豪华游轮将被拆解,80%的材料将回收利用。据预测,拆解工作将花费1亿欧元。
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触礁巨轮的打捞工程
缓缓上浮
康科迪亚号静静地躺在地中海。这是打捞工作最关键的“上浮”工序刚刚开始时的照片。通过左右两舷安装的大型浮箱,巨轮先上浮了约2米。
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触礁巨轮的打捞工程
关键阶段
上浮工作需要1周左右的时间。这是非常关键的一个阶段,一旦不慎就会造成船体折断,船内剩余的油料也会泄露污染海洋环境。
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触礁巨轮的打捞工程
规避风险
上浮工作由一支工程师团队严密监控。为了测量船体的细微形变,船体内侧装了许多摄像头以及麦克风。
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触礁巨轮的打捞工程
重新扶正
2013年9月,船体就已经重新扶正。在之前的1年半时间里,康科迪亚号都是“侧躺”在托斯卡纳的浅滩里。
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触礁巨轮的打捞工程
围观者众
在扶正工序期间,许多民众都来围观看热闹。船体需要扶正65度。在使用绳索、浮筒等工具时,也必须要非常小心,防止船体断裂。
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触礁巨轮的打捞工程
史无前例
扶正工作进行得非常缓慢,工程师需要不断地稳定船体。专业团队特意为此在海床上安装了支架。
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触礁巨轮的打捞工程
巨轮触礁
2012年1月13日晚21点45分,康科迪亚号在吉廖岛附近水域触礁。游轮在继续前行了数百米后最终倾覆坐底。
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触礁巨轮的打捞工程
救援不力
船上当时共载有4229人,许多旅客正在用晚餐。一开始,船员只是通知出现了电力故障;22点30分,终于发布了疏散撤离讯息。
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触礁巨轮的打捞工程
多人丧生
船体不断进水,最终导致了32人丧生。至今,依然有一名乘客的遗体未能找到。大部分乘客都通过直升机、救生艇被疏散,还有些人直接跳入海中游向陆地。
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触礁巨轮的打捞工程
船长被捕
船长斯凯蒂诺(Francesco Schettino)在事发后不久被逮捕。他被指控涉嫌过失杀人、人身伤害、擅离职守、拒绝合作等多项罪名。审理过程至今没有结束。
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触礁巨轮的打捞工程
度假胜地?
事故发生后一年内,岛上支柱产业旅游业衰退近三成。不过,前来看热闹的一日游旅客数量有所增加,可惜这并不能给岛上带来许多收入。
作者: T. Oelmaier/M. Lütticke/G. Birkenstock/H. Fuchs
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