北京建全球最大机场 速度让德国人称奇

（德国之声中文网）乡间公路上，载重车和混凝土搅拌车一会儿一辆，一会儿一辆，穿流不息，一直开到路障前，嘎然刹住，安全人员检查证件，栏杆升起，快速车流继续，成千上万劳工的住所一闪而过，然后，进入一个吊车林立的建筑大坑地。

这就是中国正在兴建一个新首都机场的情形。该机场的各项数字都将史无前例。这里，没人愿浪费时间：2015年9月，工程启动。现在，一年半之后，居然已经完成了一半。至2019年，这座有着6个接机指廊的"海星"机场就将启用。与柏林不一样，人们完全可以相信，这个在市中心以南60公里的新机场会准时竣工。

根据新华社的报道，今年2月底，中国主席习近平刚亲自视察过这个大工地，并要求不能有延误。仅此一点，就给了工程负责人以足够的压力，让首批飞机准时在2019年7月15日那一天升空。根据计划，首期工程完成后，新机场的旅客年吞吐量为4500万人次；扩建后，吞吐量超过1亿人次，起降88万架次。

中国今天就已经是全球机场数量最多的国家。当柏林2006年为柏林-勃兰登堡机场打下第一块基石时，中国国内有140个营运机场；到现在，又新增近60个机场。然而，这个国家还远未满足：根据政府的计划， 至2025年，中国国内还将再出现124个新机场。

这个辉煌的北京新机场4年的预定建造期原属例外。机场的一名中方设计者指出，只有最重要和最大的机场才会有这么长的建设期，一般情况下，机场的平均建设期只是2到3年。另一名学者指出，这一点和德国完全不同。他表示，在德国，必须平衡众多不同方面的利益；在中国，大项目则由上面说了算，一手到底，所以，更有效率。

然而，中国一切都更快，肯定还有另外一个原因，那就是：共产党领导人可以不由分说，搬掉障碍，而这在西方的民主政体那里是不可能的。还在北京新机场动工前，推土机就先行一步，将数十个村庄夷为平地，为机场腾出地方。诚然，居民们得到补偿，并有可能从新机场带来的生意中长期获益。问题是，他们别无选择。

凝炼/叶宣（德新社）

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