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科技环境

SUV和越野车:德国减排路上的拦路虎

理想总是丰满,现实一直骨感:德国2013年二氧化碳排放量相比2005年本可下降12%,结果仅为1.6%。

(德国之声中文网)据德国联邦统计局6月11日最新消息,德国2013年二氧化碳排放量相较2005年本可下降12%,但事实是,二氧化碳排放量只下降了1.6%。原因:购买 SUV和越野车的用户不断增加。

2005至2013年间,德国汽车的平均马力明显提高。据联邦统计局数据,2013年新上牌汽车的平均马力达到了137PS,而2005年这一数字尚为123PS。这一数字的上升导致的结果是:2013年,德国汽车额外消耗38亿升燃料,额外排放950万吨二氧化碳。其中,额外的消耗主要来自于SUV和越野车,因其马力大,耗燃高。

联邦数据局称,虽然德国汽车数量不断攀升,但若马力水平维持不变,德国2013年二氧化碳减排量本可达到12%,但结果却只有1.6%。

2013年,德国私人家庭汽车(不包括天然气汽车)共耗燃料366亿升,2005年这一数字为379亿升。虽然德国2013年的汽车数量相比2005年增加了7.1%,但耗燃量减少了3.2%。不过,这一减少趋势在2008年便走到了尽头。2008至2012年间耗燃数量维持不变,2013年相比前一年甚至小幅上升1.1%。

SUV车因其空间大、安全性和性价比高而深受用户青睐。SUV车型1995年从美国引入德国时,其市场份额仅为2%。专家预测,2020年左右,新上牌的SUV车数量或达90万辆,市场份额或扩大至28%。

爱车的德国人跟上了汽车潮流,但德国恐将追不上减排潮流。据《纽约时报》报道,总部位于哥本哈根的欧洲环境署今年3月发布的一份报告显示,德国作为欧洲最强经济体,却是唯一一个不在2020目标减排轨道上的国家。德国能源及水协会表示,德国2012-2013年的二氧化碳排放量不减反增2000万吨。