IAA商用汽车展：智能天下

（德国之声中文网）乍一看上去一切都很美好：来自更多国家的更多展商参与其中，比上一届更多的全球首发式也将在今年的汉诺威商用汽车展上亮相。许多技术上的解决方案也给人留下了深刻的印象，比如说用平板电脑遥控操作就能让一辆巨型载重车停入车位。

"我们能感觉到影响"

德国汽车工业协会主席维斯曼（Matthias Wissmann）提及了在危机之前就显出疲软迹象的俄罗斯经济。他向德国之声表示，现在的危机是雪上加霜："是的，我们能感觉到。但上帝保佑，还好我们不只依赖这一市场。如果类似的危机发生在世界其它地方，可能对我们造成的冲击会更大。尽管如此：我们还是比较担忧的。"他表示，世界政治危机总是会给市场带来影响。"俄罗斯和乌克兰目前的情况也是如此。"

全球重型商用车市场期待市场回暖

但是，问题并不只出现在东部方向。对于大卡车和小型运输车的生产商来说，其它各地的销售情况也并不理想。MAN已经缩短了两处生产厂的工作时间。虽然世界市场中的重型车领军品牌戴姆勒离这一步尚且遥远。但是，该公司负责商用车业务的伯恩哈德（Wolfgang Bernhard）已经看到了许多有问题的地方：巴西市场的需求疲软，阿根廷更是止步不前。就连戴姆勒老家的德国客户目前也不敢出手购买新车。

未雨绸缪

伯恩哈德向德国之声表示，他目前还不知道，问题真正出在哪里。重要的是"危机到来的时候，我们不能加满油门往里冲。"在生产的层面上，人们应该及时松油门，减少产量，避免产品大量积压。"我们还是希望，到今年年底以前能够感受到复苏的迹象，也希望本次国际商用汽车展能助以一臂之力。"这样的话，今年的销量与去年相比就会只有轻微的萎缩。"然后我们就希望能在２０１５年再次驶入快车道。"　

德国大众商用车业务的负责人舒尔茨（Eckhard Schulz）的态度更乐观一些。他负责的业务范围大多是更轻一级的货运车。来自沃尔夫斯堡的这家德国车商已经把重型汽车的业务归纳到MAN和Scania的联合体制中。舒尔茨表示："其实我们今年的业绩非常不错。我们也感觉到能将现在销售热潮的一部分带入明年。"但他指出，目前正在紧密的观察市场，以便能够及时做出反应。比如说当前的巴西市场，皮卡Amarok的销量不佳，大众已经在生产上做出调整。

大众未来运输概念车T6三星（Tristar）

未来的卡车

大众汽车推出的新产品中还有一辆纯电动的城市货运车：这对于城市里的比萨饼店业主或是快递公司来说，是一种可以考虑的选择。汉诺威展会上的亮点其实也有很多：比如说戴姆勒的未来卡车，能够代替司机实现自动驾驶，但从这辆车的名字上就可以听出来，这还是未来的一种畅想。或者是能够自行倒车驶入停车位的巨型卡车，所有的一切都由站在旁边的司机通过平板电脑来操控。

开发这一系统的是来自德国腓特烈港采埃孚（ZF）公司的工程师，该公司是汽车行业的一大零件供应商之一，不久前在美国涉及上百亿美金的收购行动引起了广泛关注。该公司总裁索默（Stefan Sommer）表示，这一收购行动是为了保持领先的必要之举。"我们希望保持领先地位和系统的兼容性，所以也必须囊括当今一大潮流--自动驾驶或者辅助驾驶领域的产品。"他向德国之声表示，希望能够同时向全球各地的市场统一提供最新的技术。"只有在具有规模和实力以及在全球各地拥有许多高质量人才的情况下才能实现。"

这也显示了未来路在何方：采埃孚目前为止以其传动和转向系统著称。现在，他们希望参与打造未来的潮流：对于大型商用车来说也是一样：更节能，更安全的自动驾驶，更多互联，更高的效率。对于那些堵塞高速公路，制造污染的大卡车来说：它们不久后就会成为历史。