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科技环境

3D效果的喜马拉雅山

在喜马拉雅山,人类在自然面前感受到自己的局限。雪崩和滑坡时常夺人性命。如今,人们在摩托滑翔机的帮助下将制作一个3D模拟,让危险提前可见。

(德国之声中文网)摩托滑翔机慢慢在尼泊尔博克拉升空。这架飞机很小很纤细。飞机背后是地球上最高的山脉:喜马拉雅。它常年积雪、崎岖的顶峰是滑翔机驾驶者的目标。滑翔机机身上装满摄像头,来拍摄一路上郁郁葱葱的风景和布满梯田的山丘。核心相机是这款数字航测相机系统,其缩写是MACS。镜头可以捕捉120度的范围,帮助创建喜马拉雅山的3D模拟。

飞越喜玛拉雅的首选

如今已有不少人和物飞过这座世界最高峰:候鸟、飞机、客机。然而,还从未有一架滑翔机越过高峰。德国航空航天中心(DLR)与亚琛高专、山波项目(Mountain Wave Project)合作,实现了这个项目。山波项目在高山地区研究回波系统,其中也包括山地波。山地波是例如强风通过山脉时,在下风方向形成的漩涡(或者背风波),德国航空航天中心光学传感器系统的海因(Daniel Hein)说。强漩涡将滑翔机送至前所未有的高度,制作3D模拟成为可能。然而对于客机而言,高山地区的回波却是个问题。"山地波导致最长可达10至12公里的颠簸,曾在飞行途中造成严重后果",海因说。

Aufnahmen für 3D-Modell des Himalayas

近在咫尺的最高峰

对于德国航空航天中心的计划而言,摩托滑翔机是完美选择。"在这个高度,很多飞机无法拉升。很多无帆的小双引擎飞机飞不到这个高度。发动机根本没有这个马力",海因在解释为何选择这种飞机时说。但是马力更强的飞机没法用在此次的喜马拉雅任务上:"原则上来讲,这个高速需要喷气机,然而喷气式飞机太大了、太麻烦了,而且太贵了。最后,喷气机无法在如此狭窄的空域飞行。"

更高的像素

然而还有另一个问题:为什么飞机要飞越高峰?太空中已经有足够多可以进行拍摄、创建3D模拟的卫星。卫星拍摄有两个弊端:其一是卫星云图像素低的问题。其二卫星只能垂直拍摄。"针对一平方米的面积,一个卫星拍摄的照片只有大约4个垂直像素,并且无法识别陡坡。而我们的配置在一平方米的像素达到100",海因对摩托滑翔机上的特殊照相机赞不绝口。

很多应用领域

制作好的3D模拟将在很多领域得到应用。除了研究冰川外,该模型也是为了该地区居民的安全。凭借这个模型的帮助,将创建一个山地援助路线。对于那些执行山地救援任务的飞行员而言,这个3D模拟将是一个大帮助。"大约有四分之三的(救援)任务都因为起雾而被迫中断。目前,救援任务只靠目视飞行(目视飞行指飞行员依靠足够的地面能见度飞行)",海因说。他表示,能通过3D模拟制作一个视觉现实模拟系统,让飞行员在雾中也可以了解地面情况。另一方面,这些照片可以对滑坡和山洪进行预警。另外,滑翔机也会飞越尼泊尔首都加德满都,可以拍摄一些世界文化遗产的照片。

3D-Modell des Mount Everest

最高峰的3D模拟

海因本人也曾驾乘滑翔机。他称飞越喜马拉雅山的航行非常震撼,拥有着壮观全景。尽管如此,这对他而言并非一趟享受之旅--他恶心反胃,高原反应很厉害。"我不适应海拔6000米的氧气稀薄。我要是能够多享受一点该有多好啊。 "

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