2010北京汽车展揭开帷幕

几乎每天都能听到西方汽车行业的坏消息，而中国汽车市场的发展没有停下脚步。中国去年已经取代美国成了世界最大汽车市场。在中国首都的本届车展上，人们将看到比以往任何时候更多的展商，参观者和全球首发车型。所有汽车业界的大企业，其中包括许多德国厂商在中国最大的车展上展出，希望能在中国繁荣的车市上受益。

汽车业春天在望

汽车业似乎正在慢慢地走出谷底。市场研究所TNS Infratest的亚洲市场专家克劳斯·鲍尔（Klaus Paur）认为，中国市场则经历了进一步的繁荣，"由于国家采取了一系列推动措施，中国市场从2009年4月以来发展势头很强。这个趋势还将继续下去。"

作为TNS研究所北亚汽车市场研究部主任，克劳斯·鲍尔多年来一直注视着中国的迅速发展。据他的经验，尤其是德国汽车深受中国人喜爱，"德国汽车商去年在中国获得了超过40％的营业额增长率。2010年第一季度，我们看到的增长率几乎达到了80％。大众汽车在中国是第一名。斯科达的营业额情况也非常好。再就是豪华汽车，如奥迪，宝马和奔驰，这三家在中国都获得了非常好的成绩。"

版权意味着复制权吗？

然而，得益于"德国制造"或者被认为是德国制造的，并非仅仅是德国汽车商。中国汽车商也喜欢仿造德国的产品。德国汽车图片网（autobild.de）把北京车展称为"世界最大的复制商场"。这个网站说，据2002年中国加入世贸组织不久后的一次民意测验，许多中国人那时把"版权"理解成"复制权"。在2010北京车展开幕前，中国媒体纷纷向中国的车迷们揭示车展的内容。周五，开幕当天，搜狐网给中国车迷们提供了一系列买车建议，该网站介绍了中国厂商生产的10款与德国车象极了的新车型。中国网站经常称之为山寨版德国车。

形同双胞胎

据介绍，保时捷Cayenne的双胞胎兄弟是中国产的华泰B35。另一款越野车是吉奥GS2除了车标外跟奥迪Q7毫无区别。此外，北京的一些修配厂还提供所谓的改型服务：谁要愿意，就可以把他的仿冒车改造得跟原款车毫无区别，包括车标。

科隆附近的贝尔吉斯格拉德巴赫应用技术学院（Fachhochschule Bergisch Gladbach）汽车中心教授施蒂凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）认为，中国汽车厂商的这种"研究"尝试是一种战略，"模仿那些站稳了脚的汽车厂商，学习他们在设计技术上，在相应的功能方面的做法，这种情况我们以前在日本汽车厂商那里也看到过，他们依附于西方汽车厂商，但接下来又很快地摆脱了西方厂商。我认为，中国汽车厂商的仿造问题将随着时间的推移而减弱。"

德国企业全力反对中国的汽车仿造行为。德国厂商宝马2008年成功地通过法庭判决制止了一种中国汽车在德国的销售，因为那种名为双环CEO的汽车跟宝马X5外表几乎一模一样。双环该车尤其在汽车尾部极象宝马X5，而前面设计则模仿韩国起亚车。双环车的德国经销商上诉。慕尼黑州立高级法院于2009年驳回上诉，并裁定销毁所有双环仿造宝马X5的汽车。

作者：谢菲 / 平心

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