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文化经纬

驾车老手却淡忘交通规则

会开车和是否谙熟交通规则可不是一回事。“读者文摘”月刊近期委托对德国驾车人的一项测验结果显示,许多人开车技术堪称娴熟,但在交通规则方面却大有补课的必要。

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初看之下,埃姆尼德研究所受“读者文摘”委托进行的一次交通规则理论测试调查结果似乎不赖。测试项目是与安全有关的三项:刹车距离、斑马线和安全距离。测试对象是拥有十年以上驾车经历的人。

60%接受调查的驾车人知道,车速五十公里时,正常刹车距离大约是25米,16%的人认为刹车距离还要长一些,而15%的人大大低估了至车子停下来所需的距离,他们的回答是十米。

90%的司机知道,斑马线上不允许泊车。有了十年以上驾车经验后,80%的测试者还能回忆起,斑马线上超车属于违法。但是,20%的人已将在斑马线上不得停车的规定忘得一干二净。

82%的“老手”们还记得,与前车的距离应是以公尺计算的车速的一半。12%的人错误地认为车距要短得多。6%的测试者已然完全忘记。女性驾车人在这一项上的测试结果要差一些:答对的占72%,回答正确的男性驾车人比例为93%。

理论与实践

作为埃姆尼德研究所测试调查的补充,“读者文摘”对一百名驾车人做了随机调查,要他们回答官方驾照考试中十项正式理论题。结果是,答案全对的只有一个人。如果象被随机抽样调查这样参加驾照理论考试的话,大多数人恐怕都会不及格。

一百名参试人中有89人不知道轮胎纹路的最低标准深度应是多少。正确的答案是:1.6毫米。巴伐利亚州驾驶员协会的魏斯曼就此警告说,遇上雨天,轮胎上的纹路越浅,车辆的地面附着性就越低。

许多人也无法回答这个问题:如果前面有一辆巴士车打了示意灯,你该如何处理?正确的回答是:只要巴士还在行驶,便不能超车。而在巴士停下来后,只能以步行一般的速度超它。

调查结果中有意思的地方还有:一百人中只有二十人在遇到抛锚或出事故时会搁错三角警告牌。而交通规则对此本来有明确的规定,那就是,在正常流量的公路上,三角警告牌应搁置在距当事车辆一百米的地方。就此,交通专家维斯曼在“读者文摘”上提供了两个参考建议。其一是,当事人在沿着车道运动时应将三角警告牌放在自己的胸前。其二,如果出事地点是在弯道或坡道后面,则不妨将搁置三角警告牌的距离再延长一些。

谁如果想测试一下自己的交通规则熟悉程度,可以在9月号“读者文摘”上做。这一期上列出了所有十个测验题。

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