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经济纵横

首批中国汽车登陆,“陆风”让比利时打寒颤

中国汽车来了,开了半个世纪,终于开到欧洲来了。刚在安特卫普登陆,就在比利时引发了地震。这个头一开,或许就是一个新纪元:中国对欧洲出口结构的新纪元。其深远影响目前还难以估计。

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陆风来了-龙来了-叶公何在?

陆风登陆欧陆

周二(2005年7月5日),首批中国制造的汽车在欧洲比利时安特卫普登陆,共200辆。车名陆风,是中国南昌江铃陆风汽车有限公司的产品,销售区域暂定为荷比卢。在中期内,这种汽车也将被允许出售到其它欧盟国家和瑞士。

获得独家销售权的是荷兰企业。荷兰进口商们显得信心十足,他们认为,不到17000欧元就可购买一辆象陆风这样的越野车,是很有吸引力的。更何况,车还未到,已有300多辆订购了出去。

然而,进口商们还有个看法:中国汽车是否会长期进口到欧洲来,情况还不清楚。中国汽车厂十几年来主要走的是跟外国汽车公司在中国合资合作生产的道路,现在也许是它们到欧洲来生产的时候了。因为从长期看,从遥远的中国出口汽车到欧洲费用太贵了。

比利时为何惶恐

比利时人以惊恐的、警惕的目光密切注视着这批中国汽车。主要原因是:比利时有着大规模的汽车生产,连同间接的工作,汽车行业给10万比利时人提供了工作岗位。欧宝、福特、富豪和大众在比利时的弗拉芒地区都建有分厂,在这里的安特卫普、根克、根特和沃尔斯特这些城市,年产100多万辆汽车。

设在比利时的这些分厂在大事上没有决定权,得听总部的。每次集团进行整顿清理,总会在比利时留下痕迹。仅根克的福特厂2003年就裁减了3千个工作岗位,原因是:这部分生产移往土耳其。

上述4个汽车集团目前正在研究4至5年后新车型放在哪里生产的问题。考虑的地点除了亚洲外,还有东欧。有关机构预测,亚洲和东欧的汽车市场需求量在今后6年里将分别增长23%和36%。这样的预测给比利时的政治家们提出了重大的任务。

比国政府须行动起来

虽然没有人怀疑,今后西欧还将生产汽车,但哪些西欧国家将成为“幸存者”,现在还不好说。德国行业工会已经认识到了这个现实,作出了今后几年里汽车行业不涨工资的决定,以这一决定换来了企业给予稳定工作岗位的保证。

德国工会的行为给比利时施加了无形的压力。比利时汽车人刚刚获得的相对德国而言的工资优势将不得不缩减。比利时已经成立了以弗拉芒经济部长莫尔曼为首的行动小组,参加这个小组的有行业代表,工会代表,政治家,小组的目标是:为比利时汽车行业设计一个最优策略。小组建立8个月后,于日前拿出了总结报告,报告里提出了争取让汽车行业留在比利时的12项措施。最重要的一项是:要求降低工资附加成本。

比利时首相伏思达提出的把倒班工作制的须上交费用降低8.5%的建议深受小组成员的欢迎。比利时政府打算推出降低能源价格和使工作时间灵活化的计划。政府拟每年拿出2.5亿至3亿欧元来支持这些措施。

原欧宝比利时总裁盖森表示,尽管采取种种措施,比利时作为汽车生产场地跟西班牙、法国和英国相比的劣势将仍然存在。比利时弗拉芒地区必须通过质量和技术发展来寻求平衡。因此,措施里也包括:政府今后给技术革新提供更多的资金。

陆风” 究竟是什么风

现在,中国汽车来了,带来了更大的压力,更大的紧迫感。作为生产场地的比利时,其国人怎能不担忧?

中国这个汽车的名字取得不错,译法也好:Landwind,无论在英文里还是德文里都可以被视为本国语,很容易被接受。相对即将进入德国的中华汽车(Zhonghua)之难于发音,要好了很多。

“陆风”已经吹入了欧陆,对欧洲来说这是一种前所未有的风。这似乎象征着中国对欧洲出口结构的进一步转变。应该具有一种深远的意义。“陆风”所及,又何止一个比利时?(平心综合报导)

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