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时政风云

青藏铁路7月1日正式通车

中国又创造了一项人间奇迹,建成世界上地理位置最高的青藏铁路。7月1日,这条铁路将全线通车。它是通向世界屋脊的第一条铁路,是中国最雄心勃勃、同时也是极富争议的铁路项目。中国自己称,它是国家的骄傲,但流亡藏人却将之视为对他们家乡文化构成的巨大威胁。

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2005年,青藏铁路完工时的庆典仪式

多年来,西藏是世界上唯一一处不能乘火车进行开发的地方。50年代,毛泽东曾向往过修筑一条西藏特快线。第一段铁路工程于70年代开工,却没有得到进展。西藏地区艰险的地理气候环境让各类修建铁路的计划都无法实现。到了2001年,人们才又重提青藏铁路,恢复了工程。

这项工程足以同长城或者三峡比肩齐名,批评者和怀疑着不乏其人,不过,青藏铁路交出的答卷相对令人满意。最后一段,即连接格尔木和拉萨1142公里的铁路线,耗费资金330亿元。

通车后,从格尔木乘火车前往拉萨只需12小时,从北京到拉萨的行车时间为12小时。青藏铁路从西宁开始,穿过昆仑山和唐古拉山,全长1956公里,其中960公里的铁路线位于海拔4000米以上,铁路的最高点竟达到海拔5072米。唐古拉火车站的海拔高度为5068米,通车后,它将是全球最高的火车站。

因为山高,氧气稀薄,高原铁路沿线空气含氧量只有平原的一半,这对车厢标准提出了特殊要求。每节车厢必须带有供氧装置,就象空调机一样,为车厢供氧。每个乘客如同飞行空中一样,备有一个呼吸面罩。此外,每次列车上都有随行医护人员,帮助人们解除高山缺氧反应等不适。

高原氧气稀薄是多年来不能修建铁路的重要原因之一。另一个使建筑计划不能成行的原因是冻冰层。即将通车的铁路,需经过很长一段冻土层。从长远看,这将是一个问题。地表升温是全球受到的气候挑战之一,一旦波及到青海西藏,导致夏季冻土融化,沿线铁路可能会下陷。

中国的英文报纸“中国日报”曾写道,青藏铁路对“旅游者、商贩和汉族移民有非常大的吸引力”,迄今,人们只能乘坐长途汽车或者飞机前往西藏。正是出自这个原因,流亡藏人担心更多汉人会来到西藏,导致藏文化同汉文化的进一步混合,甚至有藏人说,青藏铁路是通过火车的“第二次侵略”。

北京方面的专家政治家强调的一般都是,青藏铁路能为开发西北和给贫困地区带来更多的经济便利。到目前为止,进藏物资运输的85%都是经过崎岖的山路,缓慢长途跋涉才抵达目的地的。今后,铁路将扮演头重的运输角色。同时,随着火车的开通,西藏将一步步更紧地同中国连在一起。

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