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媒体看中国

“雾霾不遮中国梦”

《新苏黎世报》刊登的记者发自北京的一篇报道指出,戴姆勒在北京建厂再度凸显了中国对全球汽车市场的意义。《南德意志报》关注台湾大学生决定终止对立法院的占领行动。

《德国之声中文网》中国空气污染问题之严重举世关注,但对作为污染源之一的汽车的需求量不减反增。去年,中国国内销售汽车1800万台,取代美国,成为全球第一大汽车市场。国际汽车界的一大共识便是:不在中国现身,就有可能失去未来。作为汽车生产大国,

德国企业更笃信这一点

。去年11月,德国戴姆勒旗下的梅塞德斯—奔驰在北京的巨大生产基地开工,大有在中国市场

迎头赶上

迄今领先的宝马、大众及奥迪的势头。4月10日一期《新苏黎世报》刊登的记者发自北京的一篇报道中有如下描写:

Daimler Motorenwerk in Peking eröffnet 18.11.2013

奔驰北京发动机厂正式投产(2013.11.18)

“北京市区上空笼罩着厚厚的雾霾,能见度不足200米。……当局将污染警示级别由黄色提升至次最高级—橙色。空气污染相当严重。许多行人带着口罩,不住干咳。有害物质含量高的主要原因是工业和火电厂,而在这个巨大的都市里,交通也是空气污染的重要原因。作为一项应对措施,北京市政府也减少了新增车辆的审批数量。但是,中国国内对汽车的饥渴一如既往。……

Daimler AG hält 12 Prozent an chinesischem Partner

戴姆勒拥有北汽12%股权

“位于北京南郊的那个高度现代化生产设施是梅塞德斯—奔驰在德国境外的第一个轿车发动机基地。该基地仅用了两年时间便初步建成投产,被视为戴姆勒在中国的一座里程碑。戴姆勒股份公司(中国)董事会成员特罗斯卡(Hubertus Troska)指出,这是一个表明德方坚信这一市场拥有未来的明晰信号。生产设施占地面积相当于19个足球场,……北京奔驰汽车公司(BBAC)总裁兼首席执行官戴斯(Frank Deiss)保证说,该基地的产品符合梅塞德斯—奔驰全球范围的质量标准和生产工艺。因此,绝对可以设想,不久的将来,在中国制造的汽缸头、曲轴和轴箱也将供应德国。……

Taiwan Proteste in Taipeh 30.03.2014

最多时,“太阳花运动”示威游行人数达50万

“至2015年,戴姆勒将在北京生产基地总共投资20亿欧元,其中包括一个研究和开发中心。该中心将拥有一个国际团队,今年4月开始经营。有一天,北京厂将成为戴姆勒最大的生产基地,是辛德尔芬根(Sindelfingen)母厂的两倍。”

太阳花运动

反对两岸服贸协议的台湾大学生决定本周四起结束对立法院的占领行动。《南德意志报》“政治”栏目上的一篇署名文章认为,此次取名为

“太阳花运动”

的学生抗议行动至少获得了部分成功:

“‘太阳花运动’以其对台湾政府大陆政策的反抗动员了数十万人上街示威,给马英九总统带来了执政6年来的最严重危机。学生们是在同立法院院长王金平会晤后宣布撤离的。王金平对学生们作出了让步,其中最重要的是,王许诺,未来,同中国的所有协定都须经由立法院审查。

“大学生抗议浪潮的起因是马英九总统同北京谈判达成的一项关于两岸互相开放服务业的协议。这两个从前的内战对手—北京的共产党和在台北执政的国民党—之间多年来不断接近,其结果是,两岸经济交往火爆。不过,与此同时,台湾岛内对中国影响力不断加大的的忧虑也明显增加。马总统解释说,台湾需要这一协议,以保持竞争力。其实,导致大学生们愤怒的并非协议内容,而是国民党的不透明做法。马总统的执政党没有按所许诺的那样,由议会逐条审议,而是在三周前以‘政变’方式予以批准。此后不久,大学生们冲击了立法院。

“……学生运动双领袖之一的陈为廷指出,‘从此刻起,再不会允许任何闭门谈判,任何当局都不会被允许出卖台湾。’另一名领袖林飞帆强调,撤退这一决定并非没有争议,‘但是,我们不害怕撤离,因为,这并非运动的终结。它已成为一个广泛的民众运动,并将在国内到处开花’。”

编译:凝炼

责编:乐然

(摘译自其它媒体,不代表德国之声观点)

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