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时政风云

自行车也进入“e世代”?

2013年的德国冬天异常暖和,自行车的销情因而特别理想。除此,德国近年甚至兴起了电动自行车(e-bike)的热潮,让年幼老少都能轻松于市内穿梭。

(德国之声中文网)自行车在德国受欢迎程度一向甚高,现在境内已有7100万辆自行车,而且数字正不断攀升。据研究中心的调查显示,自行车比爬山甚至还要受欢迎,许多人2014年的愿望甚至是多点"以(自行)车代步"。

去年德国共生产216万辆自行车,其中近一半出口到外地,最多到荷兰;到波兰及奥地利的也为数不少。相反,德国也进口了287万辆自行车,其中一半来自欧盟国家,另一半则来自

亚洲地区

如柬埔寨和泰国。

德国双轮车工业联合会(ZIV)主席奈贝格(Siegfried Neuberger)表示,德国自行车出口量跟进口量相比有过之而无不及。"德国制造"的名声在业界也非常响亮。而且,很多德国车厂把生产线移到了其它欧盟国如匈牙利、捷克、波兰等东欧国家,因此在统计进口数量的时候要把这点考虑进去。

不同款式的自行车

Elektrofahrrad

"德国制造"的名声在自行车业界非常响亮

要是把自行车套件也算进去的话,德国自行车工业去年的利润达到40亿欧元。销售量虽比往年少,但仍达380万辆。奈贝格估计销售减少的原因是去年冬季太过漫长,而夏天天气又不稳定,令消费者购买欲减退。

相比之下,今年的情况明显好转。自行车销售在2014年前三个月已录得了双位数的利润,其中以

长途旅行自行车

(Trekking Bike,又称"休旅自行车")及城市车(City Bike)最受欢迎。此外,市场对电动自行车的需求也逐渐增加。德国双轮车商会主席坤茨(Thomas Kunz)认为,最高速度可达每小时25公里的电动车所拥的潜力不容小觑。

电动自行车的前景

电动自行车本意是为一些体力较差的人提供助力,但近年有不少年轻力壮的一族也加入了电动车行列。"有了电动自行车,他们不用汗流浃背、穿的西装笔挺也可以踏自行车上班" 坤茨解释。他表示,电动自行车的优点使其在不同界别也开始受到关注。

E-Bike Ladestation

电动自行车的充电站

目前,德国有41万辆人称"Pedelecs"的电动助力自行车,跟2012年相比增加了5%。电动自行车的在业界的市场占有率为11%。虽然业界表示电动车前景非常好,但一辆车毕竟要2000欧元,跟一辆普通车约520欧元的价格差距大相径庭。

电动车的保养也能为厂商带来稳定收入。坤茨指,自行车的维修和售后服务越来越受重视,企业应该要留意这个趋势,并抓紧机会发展。比如制定可覆盖成本的收费标准及用途多元化。

配套不足影响销售

运输时,电动自行车也是一个好选择。奈贝格表示,来自社区及邮递服务的需求正在增加。他认为,电动车在乡村地区的销售量明显比在市内的高,跟市内建设特别有关。"要是住在

柏林市区

,光是把电动车搬进地下室就已经十分费劲。"

Deich in den Niederlanden

电动自行车在郊区更受欢迎

虽然电动自行车的电池可以卸除充电,但车多数还是要停泊在外。"我们需要更安全的停泊点,例如在车站设一些停泊专用的箱子,好让人可以放心自行车不会被偷走", 奈贝格表示。

影响电动自行车销售的,当然不止停车问题。2013年5月,产品质量测试机构"Stiftung Warentest"测试了市面上16款电动自行车,其中多达9款质数遭评为"差劣"。对此,奈贝格表示测试结果不可思议,但却令很多消费者因而却步。"我们留意到,这些测试完全偏离了现实,因此自行车才会出现一些在正常使用下不会出现的损害。"但业界没有诉诸法律,而是选择跟相关机构联系。奈贝格指,坏的产品无论怎样,本质也不会改变;业界要重视的是在公平及贴近现实的测试下,尝试取得好的评分。

作者:Sabine Kinkartz 编译:李幸璇

责编:石涛

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