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科技环境

能够自动呼救的欧洲未来汽车

未来的欧洲轿车将有自动呼救功能。通过拨打电话“E-112”,离出事地点最近的救助中心将收到报警信号。这是欧盟委员会及一些工业代表对未来汽车的展望。

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欧洲每年有近五万人死于车祸

欧委会为此制定了一份行动计划表,预计到2009年,欧洲所有的出厂新车都将安装一套统一的呼救系统,即所谓的急救电话。欧委会信息部委员雷丁表示:“采用这一新型技术的新车可以拯救车主的性命。”欧盟统计显示,每年都有将近五万欧洲人死于交通事故。交通部专家预测,急救电话将会挽救其中约两千人的生命。

呼救系统的功能大致如下:一旦发生车祸,与卫星导航系统相连的电子设备将自动拨打急救电话,向离事发地点最近的救助中心报警。假如情况允许,遇害人还可以亲自与救助中心说话,如若不然,求救电话也可以给出详细的出事地点,以便救援人员迅速采取行动。

欧委会制定的行动计划表尚不具法律效应,但截至今年年底,与呼救系统有关的细节规定即将出台。2006年,汽车急救电话装置将进入试验阶段,2007年及2008年,全欧洲范围内的救助中心都将陆续与新系统并轨。2009年,汽车呼救系统将正式启动。欧委会不愿就新系统的费用问题作详细陈述,但据汽车工业协会预测,每部新车的急救电话安装费将介于500至1000欧元之间。

德国汽车俱乐部ADAC估计,全欧洲救助中心的并轨费用价格不菲,大概为2亿至8亿欧元。在德国将由各州自行负责解决并轨问题,因为按照法律规定,灾难庇护属于各州政府自己的事务范围。

一些专家对汽车急救电话持怀疑态度。慕尼黑ADAC的皮特·海姆史克认为:“我们对一切救援系统都表示欢迎。但是,我们在讲求效益的同时也应该考虑费用问题。”德国汽车俱乐部表示,呼救电话系统还存在着许多疑点,例如,系统装置如何自动拨打急救电话?是靠气囊启动还是通过震动激发?

ADAC专家还表示,安装汽车紧急呼救系统是一个长达数年的漫长过程。在德国,每年通过安检的轿车达4500万辆,但新车只占350万辆,也就是说,只与新车匹配的呼救系统并不能解决实质性问题。鉴于呼救系统只在车祸发生的非常时刻启动,ADAC打消了一些人对于车主个人资料泄漏的顾虑。

欧盟议员、基社盟党员马库斯·费尔伯也对欧委会的行动计划表示疑虑。他说,虽然欧委会与工业界之间的协议并无法律效应,却给“欧盟各国施加了不小的道德压力。”

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