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新闻广角

给救护车让道:德国人做的咋样?

在人多车多的中国,给救护车让行还没有完全成为一种司机的条件反射。讨论中,德国经常被视为榜样。然而,德国人在这方面真的做的很好吗?

(德国之声中文网)在德国开车的人都知道,只要耳边响起救护车警笛的声音,就必须马上大幅度转动方向盘,在道路中间为救护车让出一条紧急通道。无论旁边是人行道还是花坛,前面有没有红绿灯。在这一刻,救护车里病人的生命安危是最重要的事情。

但是在中国,由于人多车多,运送病人的救护车经常被堵在路上。据《沈阳晚报》报道,不久前的3月7日,就有一名当地的男子因被救护车"别"了一下,将其拦截,导致等待急救的患者最终死亡。为了防止类似事件再次发生,中国官方正在酝酿相关法规。本周三(3月11日),北京市政府就《北京市院前医疗急救条例(草案送审稿)》向社会公开征求意见。其中对保障救护车道路通行权作出明确规定。

其实中国的《治安管理处罚法》中已经对阻碍救护车,消防车,警车等车辆执行紧急任务做出了明确的处罚规定。肇事者会受警告或被处以200元以下罚款。情节严重的,处5日以上10日以下拘留,可以并处500元以下罚款。

德国关于让出紧急通道的规定

在与给救护车让行的相关讨论中,德国经常被视为榜样。德国科隆Contzen驾校的老师康森(Tatjana Contzen)告诉德国之声,在德国,无论是在高速公路、城市马路或乡间小路上行驶的汽车,一律都必须为救护车让行。德国道路交通法规明确规定,所有机动车必须为亮起蓝灯的车辆让行,其中不仅仅包括救护车,还包括警车、工程抢险车等车型。

为了在最短的时间内让出紧急通道,德国对机动车让行也做了详细的规定。驾校老师康森介绍,在道路的哪里让出紧急通道,主要由道路的行车道数目来决定。在2道或4道的双数行车道上,车辆必须在中间让出紧急通道。而在1道或3道的公路上,紧急通道的位置必须在最左侧车道的右边。

除此以外,按照德国交通法的规定,每一位司机在遇到交通堵塞或行驶异常缓慢时都必须让出紧急通道的空间,哪怕在附近没有救护车等紧急车辆需要通过的时候也必须如此。康森分析称,这样规定的道理很简单,因为在街道拥堵的地方,机动车经常没有躲避的余地。所以,在行驶至拥堵地段之前,司机就必须做好能随时让出紧急通道的准备。

Massenunfall auf der Autobahn 1 bei Cloppenburg

一次德国高速公路交通事故现场

德国的救护车也需要"杀"出生路

虽然大多数德国人在听到警笛的时候都回设法为救护车让道,但并不是每个司机都时刻清楚上述规则。这也是让德国明斯特警察总局交通署负责人贝克尔(Christoph Becker)时常感到头疼的问题。他介绍说,听到救护车警笛响起,大多数司机虽然都会让道,但让出的紧急通道没有规则可循,救护车和警车经常需要左拐右拐,"杀"出一条生路。

贝克尔也坦言,在德国,很少遇到有司机完全不给救护车让路的情况。他本人也从来没有遇到过因为车辆不让路,造成伤员死亡的情况。但如果司机在驶向拥堵路段时,没有给紧急通道留出空间,哪怕附近没有救援车辆,他仍可能面对20欧元的罚款。如果因为他的做法确实阻碍了救援车辆的前进,罚款额度还会更高。

全民监督是关键

德国人如此遵守紧急通道的规定,和其全民监督机制有很大关系。贝克尔警官向德国之声表示,每一位德国公民都有权在看到他人违反相关规定的情况下报警,警方一定会采取措施。另外,救护车内人员也有权在赶到事故现场后,向警察反映通行受阻的情况。在警力允许的情况下,警方会立即对阻碍救护车前进的车辆进行查处。不然,警方也会在事故处理完毕后调查相关车辆。

中国民间有一种说法称,在交通拥挤的中国,警察经常私自滥用警灯和警笛,所以造成许多人对救护车的警笛或警灯产生了一种"脱敏"反应。贝克尔表示,他对中国经常有人滥用警灯和警笛的情况也有所了解。在他过去20多年的职业生涯里,还从来没有听说过周围的警员有类似滥用的情况。在这个问题上,和紧急通道一样,每一位公民都有权利举报滥用行为,经查证后,相关人员会面临严重处分。