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媒体看中国

经济增长,温室气体排放增长

中国外交部发言人姜喻在谈到联合国世界气候报告时说,发达国家应对保护世界气候承担更大的责任和义务。中国政府领导下的气候变化问题专家小组虽然承认温室气体对中国也带来了负面效应,但在气候保护方面不能对中国提出等同于欧美国家的要求。南德意志报就这番言论写道:

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2004年北京的冬季

“中国科学家的这番话既反映了中国政府对气候变化的方针政策,也反映了这一方针政策所处的窘境。共产党能生存下去完全依靠经济快速增长,但这一增长也使中国成了仅次于美国的第二大温室气体排放国。......

中国产生的温室气体有多少,没有精确数据。中国2003年排放的温室气体占全世界排放量的14%,这是人们经常引用的数字。当年中国温室气体排放量也许大体上略少于十亿吨。专家们认为,由于中国人口占全球人口的22%,所以中国每年最多排放十五亿吨温室气体还可以算作‘合理’。但是中国的经济增长率高于10%,四年内,也就是到2011年,中国就会超过这一排放量。

在中国,并非科学家和气候保护积极分子、而是共产党解释什么属于‘合理’的范畴。党仍然透过历史眼镜看待气候变化问题,代表中国参加撰写世界气候报告的潘家华说,中国不能以经济发展为代价,减少温室气体的排放。”


中国正在大步跨进汽车社会

汽车尾气是破坏世界气候的主要杀手之一。法兰克福评论报报道说,中国正在大步跨入汽车社会。去年,中国销售了新车720万辆,增加了25%,今年新车销售量将达到九百万辆。预计2020年,中国的汽车保有量将超过美国,高达一亿九千万辆。该报最后写道:

“这将对世界气候产生巨大的影响。亚洲开发银行说,今后
25年内,亚洲的二氧化碳排放量将增加三倍。虽然北京政府为新车设定了严格的废气排放标准,此外,许多中国人出自费用的考虑购买汽缸小的汽车,但环保人士和专家仍然要求政府全面反思交通政策。美国环保组织的瓦森说,中国不扩大公共交通系统,却大量投资汽车工业,原因之一是中国政府受益于汽车工业,大型汽车公司集团为国家所有,1700万人以汽车为生。

还有,汽车是千百万中国人梦寐以求的地位象征。汽车市场专家杜纳说,中国现在的年人均收入略高于一千美元,他们就购买了七百万辆汽车。我们不得不想象一下,如果中国人均收入达到两千或三千美元,将是什么景象。”

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