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德国新闻

第二个黑匣子有什么用?

德国之翼失事客机的第一个黑匣子显示,副驾驶可能蓄意让飞机坠毁。调查人员还在寻找另一个黑匣子:飞行数据记录器。究竟第二个黑匣子中会记录哪些信息?对调查能带来什么用处?

(德国之声中文网)德国之翼4U9525航班周二在法国阿尔卑斯山区坠毁,机体残骸散落在山间。记录着飞行数据和驾驶舱话音的两台黑匣子被甩出机外,遭受撞击。调查人员很快便寻获其中一台记录驾驶舱话音的黑匣子,虽然黑匣子受到严重损毁但仍能运作,其中记录的内容令各界震惊。但飞行数据记录器依旧下落不明。

以下是几个关键性问题以及较为可能的答案:

究竟这个飞行数据记录器能不能被找到?

基本上应该是没问题。因为黑匣子会发出信号至少1个月,接收范围达数公里远。即使是落入海中,黑匣子在几千米深的位置还是能发射数日的超声波信号。但从现状看来,机器本体已经被甩出保护壳内。只有在保护壳中,资料才能被安全保存。

飞行数据记录器中搜集了哪些资料?

它记录了整架飞机的数百甚至数千个参数。其中包括飞行航道、飞行高度、速度、飞机状况、发动机转速和排气温度、起落架和襟翼位置,甚至还有失事时的倾角、路线和加速。这些数据有助专家分析意外或严重错误发生的原因,但无法完全重建飞机状况。

Frankreich Germanwings Absturz Bergungsarbeiten

德国之翼4U9525航班坠毁在法国阿尔卑斯山区

在得知驾驶舱话音记录器中令人震惊的内容后,飞行数据记录器还有什么帮助?

这是个好问题,但目前没有专家能肯定地给出答案。数据至少能揭露主驾驶离开座舱后,副驾驶让飞机下降的确切时间。不过在寻找这起人为悲剧的原因时,记录着技术性数据的黑匣子并没有重大作用。

有关单位是否计划改善飞行记录器?

是的。法国民航安全调查局(BEA)要求在驾驶舱内进行录像,但从工会的角度来看,这是侵犯个人隐私的行为,因此遭到反对。不过在经历这次的事故后,录像一事可能会再次获得热烈讨论。除此之外,空客正在遥感勘测的基础上研发飞行记录器,取代略显老旧的黑匣子。如此一来,飞行数据将不再被装在严实的铁匣子中,而是不断以无线电的形式通过卫星向地面塔台发送"实况"。这样的做法将能在发生飞行事故时大幅降低调查的难度。

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