1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

经济纵横

穿越阿尔卑斯山——世界最长铁路隧道通车

建造工程历时17年、耗资110亿欧元的瑞士圣哥达铁路隧道正式通车。第一列客运列车周日首次穿越隧道,这比此前的线路节省时间30分钟。

(德国之声中文网)从苏黎世出发的一列客车周日(12月11日)首次穿越这一世界上最长的铁路隧道。长达57公里的圣哥达基线隧道(Gotthard Base Tunnel)于6个月前举行了隆重的通车仪式,德国总理默克尔、法国总统奥朗德和意大利总理伦齐都出席了庆祝活动。

而周日早晨6点零9分从苏黎世开往卢加诺(Lugano)的EC11次欧洲快车则是穿越该隧道的第一列普通客运列车。此前进行了数千次列车试运行。

列车穿行隧道大约需要20分钟,比起此前"翻山越岭"的线路,能节省约30分钟行车时间。到2020年长度为15公里的切纳里基线隧道(Ceneri Base Tunnel)贯通后,从瑞士北部穿越阿尔卑斯山到南部就可节省近一个小时。

穿越隧道时,出于安全考虑,列车的速度一开始将控制在一小时200公里,之后可提高至一小时250公里。每天将平均有50列客运列车使用这一隧道。穿越阿尔卑斯山圣哥达山口的第一条铁路隧道是1882年建成的。

耗资110亿欧元的圣哥达基线隧道最深处位于地表下2300米,因此它也是世界上最深的隧道。在长达17年的建造过程中,共有9人因各种事故不幸遇难。隧道竣工时间比计划提前了一年。

在圣哥达隧道完工前,世界最长的铁路隧道是日本的青函海底隧道(53.9公里)和英吉利海峡隧道(50.5公里)。

修建这一工程的主要目的是提高瑞士铁路网的货运能力,减少公路交通事故和汽车运输对环境的污染。今后每天将有260列货运列车通过隧道,大大高于目前的180列。

这一规模浩大的工程在资金和技术上得到了欧盟各个国家的支持。在通车典礼上,德国总理默克尔说,这一隧道是欧洲人紧密联结的象征。"也是因为难民问题,我们在申根区内有很多讨论,比如如何保障欧洲内部的旅行自由",默克尔说,这条隧道"将联结不同国家和文化的居民,加强他们的联系,我想这是一件很美好的事。"

叶宣/谢菲(德新社、法新社)

使用我们的App,阅读文章更方便!给yingyong@dingyue.info发送一封空白电子邮件就能得到软件和相关信息!

阅读每日时事通讯,天下大事一览无余!给xinwen@dingyue.info发送一封空白电子邮件就能完成订阅!

DW.COM