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经济纵横

空客A330交付中心在天津动工

空客公司的宽体客机A330完成交付中心周三(3月2日)在天津正式开工建设。作为世界第二大经济体,中国是空客和波音两大巨头争夺激烈的市场。

(德国之声中文网)空客CEO布雷吉尔(Fabrice Bregier)和中方代表周三在天津空客总装公司参加了空客天津A330飞机完成及交付中心的开工仪式。建成后,该中心每月将交付两架空客A330客机。新厂区是位于天津滨海新区空港经济区的现有的A320总装生产线的扩展和延伸。

尽管目前中国经济增长放缓,增速降至近25年来的最低,对中国发展前景的担忧令全球股市受波及,但布雷吉尔表示,航空市场并未受到影响。随着中产阶层收入的增长以及签证规定的放宽,中国航空旅行市场继续强劲增长。

中国已是亚洲最大的飞机购买方。据估计到2034年,中国的航空旅客数量将达到17亿人次,在未来20年里,中国将成为全球最大的民航市场。

投资额1亿5000万美元的空客A330交付中心是空客在欧洲以外建设的第一个宽体客机装配中心。布雷吉尔称其是"空客国际化进程中的一个里程碑"。建成后,已具有飞行能力的空客A330"毛坯"飞机将从法国图卢兹总部飞抵天津,在这里进行喷漆、客舱设施、座椅安装,然后交付给客户。

两强相争

波音公司去年也宣布,将在中国建设一个飞机完成中心。在中国国家主席习近平2015年访问美国期间,签署了购买300架波音客机的协议,价值380亿美元。

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中国将成为全球最大民航市场

波音与空客为争夺中国的市场份额竞争激烈。据空客公司称,其在中国民航市场的份额已从2004年时的27%上升到了目前的近50%。中国已成为空客全球最大的销售市场,2015年该公司交付的每4架空客飞机中,几乎就有一架是销往中国的。就在天津A330交付中心破土动工前数天,中国国际航空公司宣布了一份购买12架宽体空客飞机的订单,价值29亿美元。

中国的目标--国产飞机

建设自己的航空工业是中国经济发展的战略重点之一。中国的航空公司均为国有,因此在中国投资建厂不仅是为了扩大生产,也是争取政府倾斜的一条途径。"我们(与中方)产业合作服务的目标是为我们在中国市场的销售创造有利条件",空客天津总装公司总经理欧凯翔( Andreas Ockel)对法新社表示。

已经投产的天津空客A320总装生产线是一家合资企业,中方控股49%。空客的合作供货伙伴遍及中国各地,分别为A320飞机提供机门、机翼及其他各类部件。"在中国,销售不仅局限在商务的层面",空客中国公司总裁陈菊明说:"还需要拓展工业合作来巩固关系。"

空客的竞争对手波音在天津和上海均有合资企业,还在沈阳设有制造创新中心。尽管北京鼓励国企与外资伙伴合作,但同时也投入巨资建设以上海航空工业集团(COMAC)为代表的本国航空工业。空客CEO布雷吉尔承认,来自中国潜在的竞争对手未来有可能构成威胁,因此与中方的合作不会无限制地走下去。

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