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时政风云

相隔40年 日本将再推出民航客机

日本在相隔了40年以后再次制造了民航客机,让当地的客机发展史走到了下一个里程碑。10月18日(周六),不少人期待已久的三菱公司的支线喷射型客机(MRJ)将在名古屋首次亮相。轻身的客机以碳纤维合成的材料制造,非常节省能源。

(德国之声中文网)为日本机械制造商巨头的三菱重工表示,MRJ客机系列下的MRJ90能载客88人,MRJ70能载76人,而正在研发中的MRJ100X将能载100人。客机以省能源、低嘈音及环保的见称,机身设计高,座位宽敞。飞机预计会在下年的第二季度首次试飞2500小时,然后2017年正式向客户交付。

目前,不少航空公司已订购了MRJ系列客机,包括了全日空、美国的Trans State Holdings、Skywest航空、曼德勒航空(Air Mandalay)及东方航空(Eastern Air Line),当中还包括了184个额外选购的项目。日本航空(Japan Airlines)则8月宣布将会购入32架MRJ客机,并于2021年开始交付,但双方暂时还没有正式签字。

MRJ是第一架得到国家补助研发的客机。它同时是日本自YS-11以来第二次自行开发的机种,而为涡桨发动机的YS-11早已在1973年停产。三菱曾拚命的去找订单,曾接触数十间有可能成为顾客的公司,但是最初几乎没有公司有兴趣。支线航空(regional-jet industry)的市场主要集中在欧洲以及北美市场,而且还非常有利可图。不过这范围的竞争非常大,除了有巴西航空工业公司的Embraer-170系列,还有加拿大庞巴迪公司(Bombardier)的CRJ700及CRJ900,以及一众新的机种。三菱旗下的三菱航空機株式会社预计,未来20年支线航空业界将能交付多于5000架客机。

Japan Tokyo Honda Rückruf Airbag Flash-Galerie

本田汽车(Honda)亦正研发飞机

日本在亚洲区的劲敌

--中国--亦在进行两项商用飞机的研究。据中国商用飞机有限责任公司(中国商飞,Comac)的消息,其中一架客机

ARJ21

已经可以开始交付,可载客90人。客机本来预定于2007年正式出厂,但因技术问题令工程延期。中国商飞研制中的C919"野心"更大,预计载客量达168人、飞行哩数可达5100公里,欲与波音737客机(Boeing's 737)及空中巴士A320 (Airbus A320)一决。不过,官方还没有正式公布客机的交付时间。

三菱与其它日本生产商与美国飞机制造商波音公司合作多年,并曾生产787梦幻客机(787 Dreamliner)的零件。但对日本来说,能有自行研发的飞机可以让他们骄傲。日本以往的飞机研发受尽青睐,包括了战时的零式舰载

战斗机

(Zero fighter)。

另外,日本主要的的汽车制造商本田技研工业(Honda)亦正研发飞机。这是本田首次踏足航空公业的尝试。不过,名为"HondaJet"的小型飞机只能载几个客人。飞机模型已经于本年初展出,目标在下年投入服务。

李幸璇 / 李鱼 (美联社)

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