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科技环境

环保型交通工具急需发展

在全世界范围内,随着风能和太阳能的推广,电的使用也越来越有利于气候。但是交通中的二氧化碳排放量却增加了,因为道路上行驶的汽车也日渐增多。因此,专家正在寻求新对策。

在欧盟,到2020年,新车每公里二氧化碳排放量将从目前的130克降到95克,降幅达到27%。一项受联邦经济部和能源部委托的最新研究显示,从技术上来说,二氧化碳排放量可以在2020年后进一步显著降低----不过这个目标面临艰巨挑战。“如果我们想达到欧盟的气候目标,就要进一步降低交通运输中的二氧化碳排放量”,德国联邦经济能源部国务秘书马赫尼希(Matthias Machnig)在布鲁塞尔说。

为气候做出贡献的首推电动汽车,因为它们使用的是可再生能源产生的电。在私人用车领域,有发展前景的则是使用电池或燃料电池的车辆。氢燃料(H 2)则是第三选择,燃料电池则负责为发动机提供必要的电源。

Elektroauto auf der Intersolar 2014 in München

电动汽车仍然需要推广。挪威的电动汽车销路就很好:每一百辆车中间就有一辆电动汽车。

德国电动汽车行业尚属起步

世界各地都在大力投资电动交通工具行业。根据2014年6月的“电动交通工具进展报告”,拥有电动汽车最多的是美国(224000辆),然后分别是:日本(89000辆),荷兰(38000辆),法国(37000辆),中国(29000辆)和挪威(26000辆)。

在电动汽车的发展上,

德国在国际上仅处于中游

,而且滞后于自己的目标。到2014年底,德国只有24000辆电动汽车,连总数的0.1%还不到。按照联邦政府的计划,这个数字应该已经是100000。

电动车亟需推广

电动汽车仍然需要推广

。挪威的电动汽车销路就很好:在那里,每一百辆车中间就有一辆电动汽车。

根据联邦政府咨询机构“德国国家电动汽车平台”(NPE)的预测,如果没有额外的资金投入和激励措施,到2020年将只有50万,而非政府规划的100万辆电动汽车投入使用。“路还很长”,德国总理默克尔在看到这份《德国电动汽车发展报告》时承认。

为了进一步推动德国的电动汽车行业发展,联邦政府的顾问们建议降低电动汽车购买税,同时增加研发投入,并建立更多的电动车充电站。反对党绿党更建议,在美国、挪威、法国和荷兰直接购买电动汽车,可直接获得联邦政府五千欧元补助。对此,联邦议院将在未来几周展开讨论。

汽车专家费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöfer)也支持给补助电动汽车购买的做法,并建议给每升燃油提供一欧分的补助。在目前油价走低的背景下,他认为这是绝对可以承受的。

用创新取代数量的增加

但是环保专家对电动车仍心存疑虑。根据伍珀塔尔的“气候环境能源研究所”的分析,电动汽车在使用时虽然对环境几乎不造成负担,但是它在生产时需要很多巨大的电池和稀有资源。

鉴于道路交通造成的诸多环境问题,对于未来,别的交通可能性更受重视。“我们需要更多使用公共交通工具,在城市里要多骑自行车,或者步行。这意味着,汽车在未来的作用必须要比现在小很多”,伍珀塔尔研究所的施奈德温德(Uwe Schneidewind)说。

Deutschland Mobilitätsstudie Merkel Grube

德国总理默克尔拿到《德国电动汽车发展报告》

用智能手机为火车公共汽车和汽车订票

在专家看来,在未来,环保的交通工具将组成一个智能的交通网络,能使人们无需自己开车就可以去到任何地方。这种智能模式包括通过手机轻便、灵活地使用公共汽车和火车、汽车共享及各种交通工具提供的服务。

按照交通专家(Andreas Knie)的看法,奋起努力进入一个排放二氧化碳少的、交通便利的社会是可以实现的,“我们已经拥有带来交通工具革命所需的一切要件,现在是我们放手大干一场的时候了”。由他挑头编篡的“交通新世界”研究,在一个庆祝会上由德国可再生能源协会(BEE)和德国铁路公司总裁格鲁伯(Rüdiger Grube)转交给了德国总理默克尔。

作者:Gero Rueter,编译:简如

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