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泽林视点

泽林视点:反对布鲁塞尔的“新开始”

习近平对捷克的首次访问并不完全顺畅。德国之声专栏作者泽林认为,尽管捷克总统泽曼力争北京的投资,捷克人在相关问题上大有分歧。

(德国之声中文网)捷克总统泽曼表态直截了当:过去,同中国的关系"非常糟糕",一大原因在于,捷克"过度屈服于来自美国和欧盟的压力",而现在,时过境迁,这样的状况该结束了。他称,今后,捷克再也不会干预别国内政,捷克是"独立的国家",将恢复"基于自身利益"的外交政策。这是说给布鲁塞尔听的。因为,尽管布拉格要比奥德河畔法兰克福(德国)或维也纳(奥地利)的地理位置更偏西,但泽曼感到捷克被布鲁塞尔定位成了东欧国家、受到了忽视。

泽曼的这一信息意在讨好习近平主席及其随行经济代表团。中国国家元首亲访布拉格,这是50多年来的第一次。有习近平这样的重要国家贵宾在布拉格作中途停留,在泽曼的任期内也还是破天荒的事情。而且,布拉格还是习近平此次在欧洲的唯一一站。本周三,他便继续前往美国,出席核峰会去了。习近平的中途停留满足了泽曼的愿望,给两国关系以"新开始"。

望北京洒金

为使其基本设施现代化,捷克也亟需投资。鉴于来自欧盟的资助款已告罄、或肯定不够,难使国家进入先进行列,泽曼便着力于从北京搞钱。两年前,双方就已签署了一系列协议。此后,中国投资款不仅流入了捷克的金融领域和传媒业,而且也流入了一个布拉格足球俱乐部、一个捷克大型啤酒商及航空工业。光是山西的机械制造商西安陕鼓动力有限公司就出资3.18亿元人民币(4350万欧元),购得捷克涡轮机生产商Brno Ekol公司70%的股份。

过去两年,中国在捷克的投资从大约1.8亿欧元跃升至14亿欧元;到去年年底,捷克在华投资额更达到16亿欧元以上。很多捷克企业家认识到,在中国所倡导的"一带一路"战略上,位处中、东欧的捷克将获重要角色。拜地理位置之赐,捷克具有作为转运及物流枢纽的中心意义。从去年秋天以来,北京和布拉格之间有了直线通航。中国游客数量也相应增加,前往布拉格的中国游客比例猛增30%以上。捷克之所以为中国人所知,首先是因为汽车品牌斯柯达出自捷克,去年,斯柯达在中国销售量达到27万辆。

只是部分捷克人欢迎习近平

过去几年里,习和泽曼会面总共有4次。捷克是同中华人民共和国建立外交关系的首批国家之一,迄今已有67年了。根据莫斯科的旨意,捷克的工程师们曾在上世纪的五、六十年代出力协助中国的重建事业。中国对泽曼的重要性有多大,布鲁塞尔可以从去年9月中国人民抗日战争胜利70周年庆祝活动上观察到。尽管布鲁塞尔建议,不要这么做,泽曼仍作为唯一的欧盟成员国国家元首去了北京。在布鲁塞尔,人们对此当然愤怒,但还是吞下了这口恶气。

对于很多捷克公民、以及泽曼的前任--已故总统哈维尔来说,受欢迎的访客应该是达赖喇嘛。因此,泽曼路线的支持者和反对者在布拉格的大街上发生对立。当局不得不采取高度安全措施,布拉格的空域被部分关闭。习主席此行中一定感觉到了,他只受到了部分民众的友好接待。习近平也只能忍了。对他来说,民众对中国的批评,远不如捷克政府也赞同的对布鲁塞尔的批评更重要。

Frank Sieren *PROVISORISCH*

德国之声专栏作者泽林(Frank Sieren)已经在北京生活了20多年。

东欧对中国意义重大

对布鲁塞尔的愤怒,不论是否有道理,都有助于习近平使中国在东欧进一步深入扎根,当然,这无须询问布鲁塞尔是否同意。因为,在中国的扩张战略中,多年来,东欧已经是一个中心区域。2010年,16个中、东欧国家对华贸易量为439亿美元,2014年已增为602亿。至2019年,对华贸易额要达到1200亿。虽然声称不干涉内政,习近平由此当然会影响欧洲内部的力量关系。现在要看布鲁塞尔如何应付欧盟大家庭内的这个刺儿头成员了。泽曼正看着呢。在这一点上,也适用那句俗谚:鹬蚌相争,渔翁得利。至少在捷克人没有更明显地反对中国之前是这样的。

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