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经济纵横

泽林视点:共享单车也得守规矩

北京共享单车的数量将受到限制。百姓对目前出租自行车随便放置和杂乱无章的管理非常不满。自行车复兴的梦想面临破灭?

China Bike Sharing (picture-alliance/Imaginechina/S. Chunchen)

中国大都市的街道上,出现了这场由年轻的创业公司发动的共享单车革命。

(德国之声中文网)不可以再继续这样下去了:共享单车惹出的话题一再被人们热议,终于有一天,行人和有关部门到了忍无可忍的地步。混乱在开始时并不明显,然而渐渐地一发不可收拾。开始时,只有几辆单车没有秩序地乱停在那里,后来在十字路口,乱堆的单车变成一大片,没有办法,管理人员只好在夜里清理这些杂乱的自行车,归类,再摆放好。橘黄加银色的、黄色的、棕色的,不同的颜色代表了不同的公司,它们一般都是创业公司。

中国街道上的革命

中国大都市拥塞的街道上,1年前,出现了这场由年轻的创业公司发动的革命。他们在马路边放置了低价出租的自行车,不用人来管理,只要有手机上的应用程序就行了。每半小时的租金仅仅60欧分,因为操作简捷,这种出租的共享单车刚一问世,便深得大城市居民的喜爱。他们实在受够了每日堵车的苦恼。现在虽然需要脚蹬,但比起堵在那里的汽车要爽多了!更何况北京、上海或深圳的上下班时间!从地铁站到办公室,或者从车站回家,共享单车都是一个绝妙的选择。不过,它也带来问题,因为使用之后,人们可以将单车放在任意的地方,这样一来,人行道、地铁进出口以及本来就很狭窄的自行车道上,到处堆满了共享单车。

摩拜单车、ofo和小蓝单车等公司开始雇用劳力管理出租单车,他们必须把单车放到规定的地点。但人少车多,他们根本忙不过来。仅在北京,共享单车就有70万辆之多,注册的用户更是高达1110万人,每天共享单车的使用量为700万人次。尽管如此,出租公司为获得新客源仍在继续压价。对他们而言,最重要的是得到共享单车市场上的垄断地位。

单车出租公司越来越多

今年2月,使用橘黄加银色的摩拜单车公司成功融资3亿美元,由此公司身价超过10亿美元。黄色单车的老板Ofo也得到4.5亿美元的资金,为他们撑腰打气注入资金的是互联网企业,共享轿车领域的白热化竞争也已扩大到共享单车领域。北京大约30%的公民使用共享单车。它不仅有益于健康,也很环保,但问题是它遍地都是,有时成了障碍。这一议题渐渐变得有些棘手。

北京的第13个5年计划虽然规定,在2016年至2020年间,5环以内扩建人行道以及自行车道。但目前,只要一提到共享单车,人们就会愤怒,而他们并不都是开车一族。行人抱怨人行道上随便停放的单车,开车的则嫌路上骑车的速度太慢,共享单车的用户也大骂车太破太旧,或者前一个用户太不道德:怎么可以用自己的锁锁上公共的车!这样一样,别人无法使用这辆车,他自己下班后则可以省下找车的时间。

Frank Sieren *PROVISORISCH* (picture-alliance/dpa/M. Tirl)

本文作者泽林

给共享单车定规矩

此外,谁为单车的安全担保?目前这还是一个灰色地带,对使用单车不守规矩也缺乏惩罚手段,而这些为野蛮使用和破坏财物提供了滋生的土壤。寻找共享单车的应用程序简捷方便,任何一个未成年的孩子,只要有一部智能手机,都会使用它。

北京一直在观望,但现在终于有所行动:5月内将公布共享单车的数量上限。这些单车今后必须满足安全标准。此外,出租单车必须配备定位系统并让用户知道,那里不能随便停置。还有,运营公司必须签署保险合同,12岁以下儿童不可租赁共享单车。

现在,人们总算明白过来,完全没有规定是行不通的。

 

(本文作者20多年来在北京生活。)

 

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