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科技环境

欧洲空气也污染 城市净化有新招

中国雾霾严重人尽皆知,据称光是2013年就有约160万人因此死亡。但是欧洲的情况也不那么令人乐观,据统计欧洲每年死于空气污染相关疾病的人数高达40万。特别是道路交通对城市空气造成严重污染。有哪些解决方案呢?

(德国之声中文网)世卫组织称,空气污染每年导致超过600万人死亡,九分之一的死亡案例与此有关。在欧洲,每年有40万人死于空气污染相关的疾病。85%的城市居民生活在微颗粒物污染的环境中。

特别是城乡结合地区,道路交通造成的污染最为严重。柴油车排出的污染微颗粒物最多。氮氧化物也是一个大问题,可能伤害呼吸道、导致哮喘。在城市,汽车、特别是柴油车是主要的氮氧化物排放源,排放量是汽油车的6倍。据德国环境局最新统计,氮氧化物是这里空气中的头号有害物质。

DUH Abgasuntersuchung beim Opel Zafira (Holzmann/DUH)

柴油车的尾气排放一直是一个难以解决的问题

加强检测,让发动机更清洁

新的柴油卡车的氮氧化物排量仅为柴油小轿车的一半。这是因为,自2013年起开始在道路上使用移动测量设备,测量卡车和巴士的有害物质排放量。而对小轿车的尾气测量迄今仅在实验室进行。

禁止高排污车辆进城

欧洲对空气中的有害物质含量设有上限,但许多城市已多年超标。公民及环保组织起诉地方政府并胜诉,欧委会也对部分欧盟国家的不作为开展调查程序,令政府受到压力。

Staumonat November Stau (picture alliance/dpa/B. Weißbrod)

斯图加特一度因为雾霾严重而呼吁大家不要开车出行

马德里和巴黎计划2025年起禁止柴油车进入城市。德国也讨论是否引入所谓的蓝色标志,阻止高排污车辆进城。挪威首都奥斯陆今年1月就因雾霾对柴油小轿车限行。德国环境援助机构(Deutsche Umwelthilfe)估计,2018年起这里也将对柴油小轿车实行限行。

Norwegen Oslo, Großparkplatz für Elektroautos (picture-alliance/dpa/S. Harms)

挪威是电动汽车方面的“模范生”

电动车时代何时到来?

在许多国家,电动车仍是难得一见。挪威却已走在前列。该国五分之一的新销售汽车是电动车,500万国民已拥有10万辆电动车。挪威政府的目标是,2025年起将不再出售内燃机汽车。一些其他国家也在讨论2030年前后停止销售汽油和柴油小轿车。

Berlin Lastenrad (picture-alliance/dpa/I. Kjer)

电动自行车日益流行

自行车、行人、公共交通优先

这是一场思维的转变:公共交通、自行车道得到扩建。骑电动自行车一样可以去较远的目的地。一切都是为了更清洁的城市空气。

CityTree Oslo (Oslophototour)

挪威奥斯陆的“苔藓墙”

苔藓墙除尘

城市绿化对于改善空气十分重要。植物可以吸收二氧化碳和氮氧化物,产生氧气,在炎热的夏季带来清凉,过滤空气中的颗粒物。公园、林荫道都很有效。这面苔藓墙也有助于空气净化。苔藓的表面积很大,这样一面人工浇灌的苔藓墙吸收颗粒物的能力相当于200棵树木。

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