“欧中贸易风波未有穷期” | 媒体看中国 | DW | 12.06.2013
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媒体看中国

“欧中贸易风波未有穷期”

欧中贸易纠纷一波未平,一波又起。日前,有报道称,欧委会正考虑要求世贸组织介入欧中钢制品贸易争端。德语媒体指出,欧盟虽很快予以否认,但实际上,欧盟极有可能走出这一步。

(德国之声中文网)《南德意志报》6月12日在经济栏目上的一篇以“秀肌肉竞赛”为题的文章联系到近期以来欧中“你来我往”的贸易惩罚措施及相互威胁指出,欧中贸易争端方兴未艾:

“若欧委会和北京政府不能在两个月内就光伏争端达成妥协,迄今对中国光伏电池板所征收的尚属温和的关税就将升至平均47%,并延续至今年12月。

Zwischenlager, close-up gestapelter Röhren

钢管成为欧盟贸易争议的新内容?

“德古赫特(欧委会贸易委员)的发言人完全否认相关报道,并强调指出,将光伏税和钢产品争议相提并论并不合适。他称,欧委会虽会采取措施,反对中方惩罚性关税,但这与中国对钢产品征收惩罚性关税无关。钢和光伏,是全然不同的两件事。去年12月,日本就向世贸组织提出了针对中国的申诉,其目的是,迫使中方取消(钢产品)关税。受到中方关税影响的有德国的萨尔茨基特(Salzgitter)或西班牙的图巴塞克斯(Tubacex)生产的不锈钢管。他强调,相关申诉涉及世贸组织的多个国家,欧委会正评估其在这一问题上将采取的步骤,而欧盟和中国之间的争端纯具‘双边性质’。他称,欧盟遵守世贸规则。因此,要说欧盟采取报复措施,完全是一派胡言。……

“以上是官方的说法。但是,在贸易部内部,有关这件事情的说法便全然不同。欧洲最大钢铁康采恩阿塞洛尔米塔尔(Acelor Mittal)便一再要求采取措施,保护欧洲钢铁工业。布鲁塞尔因此考虑,加入日本的诉讼。为此,必须遵守相关的期限。而相关期限这些天正好到期。就加大(对北京的)压力而言,时机正合适。此外,欧委会本来就计划为遭受打击的钢铁工业提供更多支持。”

中国汽车生产能力已经过剩

当天的《商报》将目光投向处境堪忧的汽车工业。该报在‘企业与市场’栏目上的一篇报道指出,被视为全球最大市场的中国,其汽车生产能力已产生巨大过剩现象,尤其对西方汽车业而言,这可不是个好消息:

PKW's und Busse stauen sich am 4.2.2004 auf einer mehrspurigen Straße in der chinesischen Hauptstadt Peking. Derzeit gibt es rund zwei Millionen Autos in Peking, doppelt soviele als vor sechs Jahren.

一旦启动降价,竞相打折的螺旋趋势便难以遏止

“西方康采恩正面临巨大风险:仅大众就与中方伙伴一起投资超过100亿欧元,用于扩大生产能力,其中就有7座新厂。大众目前在中国就有11个生产基地。不过,越来越多的经理开始对这些工厂的迅猛增长感到忧虑。……2012年,中国国内对汽车的需求量虽增加8%,达到1320万辆,但生产能力却增长得更快。不仅市场领头羊美国通用和德国大众扩大了生产能力,而且象标致雪铁龙和沃尔沃这样的欧洲迟到者也在照此办理。

“中国人自己更是在推波助澜。至2015年,中国国内新汽车厂的数量将从现在的120个增至142个。其中有一半由本国生产商自己经营或计划。……中国已是全球最大汽车生产国。专家估计,今年,中国将有2000万辆汽车和轻型商用车下线。发展速度实在惊人:2000年,(中国)生产的汽车数量是200万辆。生产能力过剩是危险的,因为,它通常导致大幅度打折。而一旦启动,竞相打折的螺旋趋势便难以遏止。”

摘编:凝炼

责编:苗子

 [摘编自其它媒体,不代表德国之声观点]

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