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媒体看中国

是障碍,不是惊慌的理由

北京市政府宣布,为减少交通流量,缓解首都道路拥堵,明年起将限制新车上牌照。消息传来,德国汽车制造业担心,德国汽车在中国的喜人销售量将风光不再。《南德意志报》认为,新规定"确实是汽车生产厂家的障碍,但没有理由惊慌",这是因为:

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因限量政策汽车业担心在华业绩

老百姓会采取不同的对策

"条例刚刚宣布,就有人猜测,老百姓会采用不同的对策,使政府的打算落空。例如今后只有本人名下没有登记汽车的人才能上牌,这一规定很可能不起作用,因为现在多辆汽车只挂在一名家庭成员名下。此外,发给居民参加摇号的申请码将不可避免地进入生意兴隆的黑市。

"北京交通管理部门的腐败也很可能大大增多。为了给汽车上牌,那些添置相对昂贵的德国汽车的人,也出得起额外的定金。准备买奔驰或宝马的买主想必并不在乎再花费一千欧元,用于贿赂。

"此外,条例规定,在北京生活、但没有户口的人不能给汽车上牌。据估计,这一规定最多可涉及一千万人,他们通常来自农村地区、想在北京分享不断增长的富足生活。这些人的金钱有限,如果他们想买车,只会购买低价位的汽车或商用车。这几乎不会涉及德国汽车制造厂家。"

假货不影响真货的销售

圣诞新年之际,北京的赝品市场又是一片供销两旺的景象。《法兰克福汇报》记者注意到,顾客中不乏外国留学生和游客,他们购买廉价伪名牌,用以回国馈赠亲友。这样的交易给名牌厂家每年带来1800亿美元的损失。该报接着写道:

"中国是世界上最主要的赝品来源国。虽然当局有时也端掉造假窝点、抓捕走私人员、驱赶街头小贩,但人们常说'法不责众'。这一说法只是部分正确,因为其它领域的检查十分有效。例如不受当局喜爱的政治书籍只能暗中获取,而伪造影碟、光盘、体育用品或纺织品的人却可以在固定的商店公开出售这些商品。

"造假者之所以可以不受干扰地从事这一行当,也许正因为中国能为名牌产品厂家提供足够的销售额。据中国社会科学院统计,去年中国销售了94亿美元的合法奢侈品。这样,中国超过了美国,位居第二,估计最晚到2015年将达到145亿,超过日本,名列世界第一。

"2008年以来,中国一直是万宝龙高级钢笔的最主要市场。今后几年,万宝龙在中国的商店将从98家增至130家。万宝龙董事会首席执行官贝路慈不久前说,假货并不影响真货的销售,因为真货毕竟只针对另一个购物阶层。一家体育用品公司甚至说,伪造的运动衫和运动鞋是'一种免费广告'。"

报摘:王羊

责编:李鱼

以上文字摘自或编译自其它媒体,不必然代表德国之声观点